魏際剛：中國物流行業(yè)未來要大力發(fā)展幾個方面
物流現(xiàn)代化，對于提升國民經(jīng)濟運行效率、推動經(jīng)濟增長、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化升級、促進國際貿(mào)易、提高人民生活水平、實現(xiàn)物流強國等意義重大。
物流現(xiàn)代化，是傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流、未來物流轉(zhuǎn)變的過程。推進物流現(xiàn)代化，對于提升國民經(jīng)濟運行效率、推動經(jīng)濟增長、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化升級、促進國際貿(mào)易、提高人民生活水平、實現(xiàn)物流強國等均有重大意義。中國物流現(xiàn)代化程度較低，需大力推進物流理念和模式現(xiàn)代化、物流基礎設施現(xiàn)代化、物流要素與技術(shù)裝備現(xiàn)代化、物流組織運營現(xiàn)代化、物流綠色化和物流制度現(xiàn)代化。
1.推進物流理念和模式現(xiàn)代化
一是推進物流理念現(xiàn)代化。無論是物流企業(yè)、從業(yè)人員，還是政府主管部門，均需以先進理念來武裝自己。特別是物流企業(yè)，要擯棄狹隘、自私、落后的傳統(tǒng)觀念，代之以系統(tǒng)思維、創(chuàng)新精神、長遠眼光、全球視角、開放意識，以滿足客戶需求為價值取向，追求用戶最佳體驗。政府則要將物流業(yè)發(fā)展放到整個人類文明的進程中去加以思考。
二是推進物流模式現(xiàn)代化。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流區(qū)別之一在于模式的不同。中國物流現(xiàn)代化需要商業(yè)模式的根本性轉(zhuǎn)變，以用戶為中心的商業(yè)模式替代傳統(tǒng)以企業(yè)自我為中心的商業(yè)模式。
2.推進物流基礎設施現(xiàn)代化
一是建設強大的物流基礎設施。基礎設施是物流現(xiàn)代化的基石。鐵路、公路、機場、港口、碼頭、管道、貨運場站、物流園區(qū)、中轉(zhuǎn)分撥中心、快件處理中心、郵政網(wǎng)點等硬件是基礎設施，信息系統(tǒng)、大型數(shù)據(jù)庫、互聯(lián)網(wǎng)平臺等軟件也是基礎設施。要加強物流基礎設施建設和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，推動物流基礎設施互聯(lián)互通和社會協(xié)同，形成功能強大物流基礎設施網(wǎng)絡。
二是推進城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡一體化。物流現(xiàn)代化不僅是城市群、大中城市的物流現(xiàn)代化，也是中小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村物流的現(xiàn)代化。農(nóng)村物流網(wǎng)絡是中國物流現(xiàn)代化的短板。要加快完善農(nóng)村物流、快遞、配送網(wǎng)絡體系，加強末端網(wǎng)點建設，構(gòu)建起發(fā)達的農(nóng)村物流體系與城鄉(xiāng)一體的現(xiàn)代物流服務體系。
3.推進物流要素與技術(shù)裝備現(xiàn)代化
一是推進人力資源現(xiàn)代化。物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵是人的現(xiàn)代化，物流現(xiàn)代化需要多層次物流人才支撐。要大力加強物流學科和培訓體系建設，形成學歷教育、職業(yè)教育、社會培訓有機結(jié)合的多層次人力資源開發(fā)體系。
二是推進物流技術(shù)與裝備現(xiàn)代化。物流技術(shù)與裝備水平是物流業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)鍵因素之一。物流技術(shù)的改進和創(chuàng)新，是推動物流現(xiàn)代化的重要動力源。中國要加快現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備應用，對傳統(tǒng)技術(shù)裝備進行系統(tǒng)性改造與提升，不斷提升物流生產(chǎn)率水平。
三是推進物流信息化。物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂。中國需要大力推進條碼、北斗定位、射頻等技術(shù)的集成應用，實現(xiàn)采購、倉儲、運輸、配送、分揀等業(yè)務的信息化和信息共享，推動物流全業(yè)務過程的透明化和供應鏈一體化管理。推動物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)在物流運營管理中的創(chuàng)新應用。
四是推進物流智能化。智能物流使物流系統(tǒng)更加柔性、更加靈活，可以幫助人們實現(xiàn)端到端的柔性服務。中國物流智能化已經(jīng)起步，正進入快速發(fā)展階段，要進一步推動物流業(yè)與數(shù)字化技術(shù)在全流程、供應鏈上的深度融合，全面推進物流業(yè)的自動化、數(shù)字化、智能化進程。
五是推進物流標準化。中國物流標準化程度低，帶來很大的資源浪費。需要重點加強托盤、集裝箱等物流設施的標準化，包裝、裝卸搬運、運輸?shù)茸鳂I(yè)流程的標準化以及物流單元編碼、物流節(jié)點編碼、電子面單等物流信息的標準化。
4.推進物流組織運營現(xiàn)代化
一是推進高效的組織運營體系建設。要加快推動物流企業(yè)廣泛應用現(xiàn)代裝備技術(shù)、信息技術(shù)、管理技術(shù)，優(yōu)化流程和組織運營方式，推進設施、網(wǎng)絡、信息、流程等連通，實現(xiàn)對物流全過程的精確計劃、組織、協(xié)調(diào)及控制，實現(xiàn)“適時、適地、適物、適人、適性”的物流服務。
二是打造高效供應鏈服務。要加快推進企業(yè)以市場需求為導向，以實現(xiàn)上下游和最終消費者共贏為目標，有效集成商流、物流、信息流、資金流和業(yè)務流，實現(xiàn)企業(yè)間、企業(yè)和用戶間的無縫對接，提升供應鏈的反應能力，推進供應鏈物流的最優(yōu)化和持續(xù)變革。
三是推進物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動。中國物流業(yè)與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)流通等聯(lián)動不足，物流成本偏高，是制約中國從制造大國、流通大國、貿(mào)易大國變?yōu)橹圃鞆妵?、流通強國、貿(mào)易強國的重要因素。需要通過加快物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)全方位對接和聯(lián)動，推進相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也為物流業(yè)自身發(fā)展創(chuàng)造更大空間。
四是促進物流持續(xù)創(chuàng)新。要強化物流企業(yè)創(chuàng)新主體地位，加強理念、制度、服務、商業(yè)模式、組織、流程、管理和技術(shù)等一系列創(chuàng)新，使物流業(yè)創(chuàng)造更多價值來持續(xù)滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。大力推動創(chuàng)新基因融入物流活動的各個方面、各個環(huán)節(jié)、各類主體。
5.推進物流綠色化
綠色化是物流業(yè)發(fā)展的重要方向，也是物流現(xiàn)代化的重要標志之一。物流過程的空間跨度性和時間跨度性決定了其對環(huán)境和資源的重大影響。這種影響既有空間的廣泛性又具有時間的長期性。中國高度重視綠色物流發(fā)展，在綠色采購、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色配送、廢棄物回收等領(lǐng)域取得不小進展，但因綠色物流發(fā)展起步較晚，當前還存在一系列突出的問題。未來發(fā)展亟待把環(huán)境管理導入物流系統(tǒng)中，加快推動綠色采購、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色配送、綠色快遞方式，完善回收物流和廢棄物物流系統(tǒng)，提高資源利用效率，降低污染排放強度。
6.推進物流制度現(xiàn)代化
一是推進物流市場的現(xiàn)代化。市場機制是現(xiàn)代經(jīng)濟配置資源的基礎性手段。物流業(yè)的發(fā)展離不開一個良好物流市場的建設與發(fā)展。中國物流市場已初步建立，但還不成熟、不完善，統(tǒng)一、開放、競爭有序的物流市場體系尚未完全形成。信用的缺失、壟斷行為、不正當競爭、市場封鎖、準入限制等問題比較突出。
二是推進物流管理體制現(xiàn)代化。物流現(xiàn)代化要求政府管理體制的現(xiàn)代化。離開了政府管理體制的現(xiàn)代化，物流現(xiàn)代化就不是完全意義上的現(xiàn)代化。物流管理體制現(xiàn)代化不是簡單地指政府機構(gòu)調(diào)整，而是包含了轉(zhuǎn)變思想觀念、完善法律制度、調(diào)整機構(gòu)設置、優(yōu)化行政程序、加強監(jiān)督問責等多個方面，使法治、透明的政府與公平競爭、規(guī)范有序的市場有機結(jié)合。要加快建立起系統(tǒng)化的大物流管理體制、權(quán)威的監(jiān)管體系、高效的政府服務運作機制、健全的物流法律法規(guī)和政策體系。根據(jù)物流現(xiàn)代化進程、市場演進的階段，合理界定政府職能邊界，形成政府與市場的合力。
來源 | 中國經(jīng)濟時報
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