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物流信息周報丨2020年第十八期
來源：本站 作者：jcqihua 瀏覽：1588 日期：2020-5-22
政策發(fā)布
一、十省市將開展快遞綠色網(wǎng)點(diǎn)和分撥中心建設(shè)試點(diǎn)工作
近日，為深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平生態(tài)文明思想和習(xí)近平總書記重要指示批示精神，落實(shí)新發(fā)展理念，切實(shí)加強(qiáng)快遞包裝綠色治理工作，全面推進(jìn)行業(yè)綠色發(fā)展，國家郵政局印發(fā)了《關(guān)于開展郵政業(yè)綠色網(wǎng)點(diǎn)和綠色分撥中心建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》（以下簡稱《通知》），選取北京、河北、遼寧、江蘇、浙江、河南、湖南、廣東、四川、陜西共計十個?。ㄊ校┎渴痖_展郵政業(yè)綠色網(wǎng)點(diǎn)和綠色分撥中心建設(shè)試點(diǎn)工作。
《通知》指出，開展綠色網(wǎng)點(diǎn)和綠色分撥中心建設(shè)是行業(yè)深入貫徹落實(shí)新發(fā)展理念的重要體現(xiàn)，是推進(jìn)快遞包裝綠色治理工作的重要抓手，是堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的重點(diǎn)工作。各試點(diǎn)?。ㄊ校┚忠M(jìn)一步提高政治站位，強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，從增強(qiáng)“四個意識”、堅定“四個自信”和做到“兩個維護(hù)”的高度，充分認(rèn)識做好綠色網(wǎng)點(diǎn)和綠色分撥中心建設(shè)試點(diǎn)工作的重要意義。
《通知》要求，各試點(diǎn)?。ㄊ校┚志C合考慮轄區(qū)行業(yè)生態(tài)環(huán)保綜合試點(diǎn)城市、中國快遞示范城市、“無廢城市”建設(shè)試點(diǎn)城市等因素，確定試點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)和分撥中心。每個試點(diǎn)?。ㄊ校┙ㄔO(shè)綠色網(wǎng)點(diǎn)不少于10個、綠色分撥中心不少于2個。各試點(diǎn)?。ㄊ校┚旨跋嚓P(guān)寄遞企業(yè)總部要按照國家局黨組的工作部署，認(rèn)真貫徹落實(shí)《2020年行業(yè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作要點(diǎn)》《快遞包裝綠色治理工作臺賬》，大力實(shí)施“9792”工程，全面推進(jìn)快遞包裝綠色治理、節(jié)能減排等工作，確保高質(zhì)量完成各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)，發(fā)揮在全行業(yè)的示范帶頭作用，穩(wěn)步推進(jìn)行業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展。
《通知》還要求，各試點(diǎn)?。ㄊ校┚执_定具體承擔(dān)綠色網(wǎng)點(diǎn)和綠色分撥中心建設(shè)試點(diǎn)工作的企業(yè)，參照國家局《綠色網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)指引》《綠色分撥中心建設(shè)指引》制定完善本?。ㄊ校┙ㄔO(shè)指引，明確和量化評價指標(biāo)，指導(dǎo)企業(yè)開展綠色網(wǎng)點(diǎn)和綠色分撥中心建設(shè)，并組織做好評價驗(yàn)收工作。
《通知》強(qiáng)調(diào)，各試點(diǎn)省（市）局要結(jié)合實(shí)際制定切實(shí)可行的實(shí)施方案，細(xì)化工作措施，明確推進(jìn)計劃，強(qiáng)化督導(dǎo)管理，切實(shí)保障各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)到位。要加強(qiáng)試點(diǎn)的培訓(xùn)教育，注重輿論宣傳，充分發(fā)揮試點(diǎn)企業(yè)的積極性和主動性，注重發(fā)揮行業(yè)組織、第三方機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢作用，推動地方落實(shí)行業(yè)污染防治屬地責(zé)任，提升試點(diǎn)成效，強(qiáng)化成果運(yùn)用和推廣，探索更加符合行業(yè)實(shí)際的綠色建設(shè)之路。
二、國務(wù)院關(guān)于同意在雄安新區(qū)等46個城市和地區(qū)設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)的批復(fù)
河北省、山西省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、遼寧省、吉林省、黑龍江省、江蘇省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山東省、河南省、湖北省、湖南省、廣東省、廣西壯族自治區(qū)、海南省、四川省、貴州省、云南省、陜西省、甘肅省、青海省、新疆維吾爾自治區(qū)人民政府，商務(wù)部：
你們關(guān)于設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)的請示收悉。現(xiàn)批復(fù)如下：
一、同意在雄安新區(qū)、大同市、滿洲里市、營口市、盤錦市、吉林市、黑河市、常州市、連云港市、淮安市、鹽城市、宿遷市、湖州市、嘉興市、衢州市、臺州市、麗水市、安慶市、漳州市、莆田市、龍巖市、九江市、東營市、濰坊市、臨沂市、南陽市、宜昌市、湘潭市、郴州市、梅州市、惠州市、中山市、江門市、湛江市、茂名市、肇慶市、崇左市、三亞市、德陽市、綿陽市、遵義市、德宏傣族景頗族自治州、延安市、天水市、西寧市、烏魯木齊市等46個城市和地區(qū)設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)，名稱分別為中國（城市或地區(qū)名）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)，具體實(shí)施方案由所在地省級人民政府分別負(fù)責(zé)印發(fā)。
二、跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)（以下簡稱綜合試驗(yàn)區(qū)）建設(shè)要以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神，統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局，協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個全面”戰(zhàn)略布局，堅持新發(fā)展理念，按照黨中央、國務(wù)院決策部署，復(fù)制推廣前四批綜合試驗(yàn)區(qū)成熟經(jīng)驗(yàn)做法，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，開展品牌建設(shè)，引導(dǎo)跨境電子商務(wù)全面發(fā)展，全力以赴穩(wěn)住外貿(mào)外資基本盤，推進(jìn)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展。同時，要保障國家安全、網(wǎng)絡(luò)安全、交易安全、國門生物安全、進(jìn)出口商品質(zhì)量安全和有效防范交易風(fēng)險，堅持在發(fā)展中規(guī)范、在規(guī)范中發(fā)展，為各類市場主體公平參與市場競爭創(chuàng)造良好的營商環(huán)境。
三、有關(guān)省（自治區(qū)）人民政府要切實(shí)加強(qiáng)對綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)，健全機(jī)制、明確分工、落實(shí)責(zé)任，有力有序有效推進(jìn)綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)發(fā)展。要按照試點(diǎn)要求，盡快完善具體實(shí)施方案并抓好組織實(shí)施。要進(jìn)一步細(xì)化先行先試任務(wù)，突出重點(diǎn)，創(chuàng)新驅(qū)動，充分發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，有效引導(dǎo)社會資源，合理配置公共資源，扎實(shí)推進(jìn)綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。要建立健全跨境電子商務(wù)信息化管理機(jī)制，根據(jù)有關(guān)部門的管理需要，及時提供相關(guān)電子信息。要定期向商務(wù)部等部門報送工作計劃、試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)和成效，努力在健全促進(jìn)跨境電子商務(wù)發(fā)展的體制機(jī)制、推動配套支撐體系建設(shè)等方面取得新進(jìn)展、新突破。各綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)涉及的重要政策和重大建設(shè)項(xiàng)目要按規(guī)定程序報批。
四、國務(wù)院有關(guān)部門要按照職能分工，加強(qiáng)對綜合試驗(yàn)區(qū)的協(xié)調(diào)指導(dǎo)和政策支持，切實(shí)發(fā)揮綜合試驗(yàn)區(qū)示范引領(lǐng)作用。按照鼓勵創(chuàng)新、包容審慎的原則，堅持問題導(dǎo)向，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，著力在跨境電子商務(wù)企業(yè)對企業(yè)（B2B）方式相關(guān)環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)流程、監(jiān)管模式和信息化建設(shè)等方面探索創(chuàng)新，研究出臺更多支持舉措，為綜合試驗(yàn)區(qū)發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境，更好地促進(jìn)和規(guī)范跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。要進(jìn)一步完善跨境電子商務(wù)統(tǒng)計體系，實(shí)行對綜合試驗(yàn)區(qū)內(nèi)跨境電子商務(wù)零售出口貨物按規(guī)定免征增值稅和消費(fèi)稅、企業(yè)所得稅核定征收等支持政策，研究將具備條件的綜合試驗(yàn)區(qū)所在城市納入跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口試點(diǎn)范圍，支持企業(yè)共建共享海外倉。商務(wù)部要牽頭做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、跟蹤分析和督促檢查，設(shè)定合理指標(biāo)體系，建立評估和考核機(jī)制，研究建立綜合試驗(yàn)區(qū)退出機(jī)制，會同有關(guān)部門及時總結(jié)推廣試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)和促進(jìn)跨境電子商務(wù)發(fā)展的有效做法，重大問題和情況及時報告國務(wù)院。
三、國家發(fā)改委批準(zhǔn)發(fā)布5項(xiàng)推薦性物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
2020年5月11日，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布2020年第3號公告，批準(zhǔn)發(fā)布5項(xiàng)推薦性物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
行業(yè)動態(tài)
一、2020物流業(yè)怎么干？總理政府工作報告重點(diǎn)來了
5月22日（星期五）上午9時，第十三屆全國人民代表大會第三次會議在人民大會堂舉行開幕會。習(xí)近平等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人出席。國務(wù)院總理李克強(qiáng)代表國務(wù)院，向大會報告政府工作。
2020年，與物流人最相關(guān)的國家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略重點(diǎn)有哪些？
加大宏觀政策實(shí)施力度，著力穩(wěn)企業(yè)保就業(yè)
加大減稅降費(fèi)力度。強(qiáng)化階段性政策，與制度性安排相結(jié)合，放水養(yǎng)魚，助力市場主體紓困發(fā)展。前期出臺六月前到期的減稅降費(fèi)政策，包括免征中小微企業(yè)養(yǎng)老、失業(yè)和工傷保險單位繳費(fèi)，減免小規(guī)模納稅人增值稅，免征公共交通運(yùn)輸、餐飲住宿、旅游娛樂、文化體育等服務(wù)增值稅，減免民航發(fā)展基金、港口建設(shè)費(fèi)，執(zhí)行期限全部延長到今年年底。小微企業(yè)、個體工商戶所得稅繳納一律延緩到明年。預(yù)計全年為企業(yè)新增減負(fù)超過2.5萬億元。要堅決把減稅降費(fèi)政策落到企業(yè)，留得青山，贏得未來。
推動降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本。降低工商業(yè)電價5%政策延長到今年年底。寬帶和專線平均資費(fèi)降低15%。減免國有房產(chǎn)租金，鼓勵各類業(yè)主減免或緩收房租，并予政策支持。堅決整治涉企違規(guī)收費(fèi)。
強(qiáng)化對穩(wěn)企業(yè)的金融支持。中小微企業(yè)貸款延期還本付息政策再延長至明年3月底，對普惠型小微企業(yè)貸款應(yīng)延盡延，對其他困難企業(yè)貸款協(xié)商延期。鼓勵銀行大幅增加小微企業(yè)信用貸、首貸、無還本續(xù)貸。大幅拓展政府性融資擔(dān)保覆蓋面并明顯降低費(fèi)率。大型商業(yè)銀行普惠型小微企業(yè)貸款增速要高于40%。支持企業(yè)擴(kuò)大債券融資。加強(qiáng)監(jiān)管，防止資金“空轉(zhuǎn)”套利。金融機(jī)構(gòu)與貸款企業(yè)共生共榮，鼓勵銀行合理讓利。為保市場主體，一定要讓中小微企業(yè)貸款可獲得性明顯提高，一定要讓綜合融資成本明顯下降。
千方百計穩(wěn)定和擴(kuò)大就業(yè)。加強(qiáng)對重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)群體就業(yè)支持。我國包括零工在內(nèi)的靈活就業(yè)人員數(shù)以億計，今年對低收入人員實(shí)行社保費(fèi)自愿緩繳政策，涉及就業(yè)的行政事業(yè)性收費(fèi)全部取消。
依靠改革激發(fā)市場主體活力，增強(qiáng)發(fā)展新動能
深化“放管服”改革。在常態(tài)化疫情防控下，要調(diào)整措施、簡化手續(xù)，促進(jìn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)、復(fù)市復(fù)業(yè)。推動更多服務(wù)事項(xiàng)一網(wǎng)通辦，做到企業(yè)開辦全程網(wǎng)上辦理。放寬小微企業(yè)、個體工商戶登記經(jīng)營場所限制，便利各類創(chuàng)業(yè)者注冊經(jīng)營、及時享受扶持政策。
推進(jìn)要素市場化配置改革。推動中小銀行補(bǔ)充資本和完善治理，更好服務(wù)中小微企業(yè)。改革創(chuàng)業(yè)板并試點(diǎn)注冊制。強(qiáng)化保險保障功能。賦予省級政府建設(shè)用地更大自主權(quán)。促進(jìn)人才流動，培育技術(shù)和數(shù)據(jù)市場，激活各類要素潛能。
提升國資國企改革成效。實(shí)施國企改革三年行動。完善國資監(jiān)管體制，深化混合所有制改革。基本完成剝離辦社會職能和解決歷史遺留問題。國企要聚焦主責(zé)主業(yè)，健全市場化經(jīng)營機(jī)制，提高核心競爭力。
優(yōu)化民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境。保障民營企業(yè)平等獲取生產(chǎn)要素和政策支持，清理廢除與企業(yè)性質(zhì)掛鉤的不合理規(guī)定。限期清償政府機(jī)構(gòu)拖欠民營和中小企業(yè)款項(xiàng)。構(gòu)建親清政商關(guān)系，促進(jìn)非公有制經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。
推動制造業(yè)升級和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。大幅增加制造業(yè)中長期貸款。發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，推進(jìn)智能制造。電商網(wǎng)購、在線服務(wù)等新業(yè)態(tài)在抗疫中發(fā)揮了重要作用，要繼續(xù)出臺支持政策，全面推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”，打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢。
提高科技創(chuàng)新支撐能力。穩(wěn)定支持基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究，引導(dǎo)企業(yè)增加研發(fā)投入。加快建設(shè)國家實(shí)驗(yàn)室，重組國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室體系，發(fā)展社會研發(fā)機(jī)構(gòu)。深化國際科技合作。加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。實(shí)行重點(diǎn)項(xiàng)目攻關(guān)“揭榜掛帥”，誰能干就讓誰干。
深入推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新。發(fā)展創(chuàng)業(yè)投資，增加創(chuàng)業(yè)擔(dān)保貸款。深化新一輪全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)，新建一批雙創(chuàng)示范基地。
實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變
推動消費(fèi)回升。通過穩(wěn)就業(yè)促增收保民生，提高居民消費(fèi)意愿和能力。支持餐飲、商場、文化、旅游、家政等生活服務(wù)業(yè)恢復(fù)發(fā)展，推動線上線下融合。支持電商、快遞進(jìn)農(nóng)村，拓展農(nóng)村消費(fèi)。要多措并舉擴(kuò)消費(fèi)，適應(yīng)群眾多元化需求。
擴(kuò)大有效投資。重點(diǎn)支持既促消費(fèi)惠民生又調(diào)結(jié)構(gòu)增后勁的“兩新一重”建設(shè)，主要是：加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。加強(qiáng)交通、水利等重大工程建設(shè)。增加國家鐵路建設(shè)資本金1000億元。健全市場化投融資機(jī)制，支持民營企業(yè)平等參與。
深入推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化。發(fā)揮中心城市和城市群綜合帶動作用，培育產(chǎn)業(yè)、增加就業(yè)。堅持房子是用來住的、不是用來炒的定位，因城施策，促進(jìn)房地產(chǎn)市場平穩(wěn)健康發(fā)展。完善便民設(shè)施，讓城市更宜業(yè)宜居。
加快落實(shí)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。繼續(xù)推動西部大開發(fā)、東北全面振興、中部地區(qū)崛起、東部率先發(fā)展。深入推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長三角一體化發(fā)展。推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶共抓大保護(hù)。編制黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要。推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。促進(jìn)革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧困地區(qū)加快發(fā)展。發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)。
提高生態(tài)環(huán)境治理成效。突出依法、科學(xué)、精準(zhǔn)治污。加快?；飞a(chǎn)企業(yè)搬遷改造。壯大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。嚴(yán)懲非法捕殺和交易野生動物行為。實(shí)施重要生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)和修復(fù)重大工程，促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)。
保障能源安全。推動煤炭清潔高效利用，發(fā)展可再生能源，完善石油、天然氣、電力產(chǎn)供銷體系，提升能源儲備能力。
推進(jìn)更高水平對外開放，穩(wěn)住外貿(mào)外資基本盤
面對外部環(huán)境變化，要堅定不移擴(kuò)大對外開放，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，以開放促改革促發(fā)展。
促進(jìn)外貿(mào)基本穩(wěn)定。圍繞支持企業(yè)增訂單穩(wěn)崗位保就業(yè)，加大信貸投放，擴(kuò)大出口信用保險覆蓋面，降低進(jìn)出口合規(guī)成本，支持出口產(chǎn)品轉(zhuǎn)內(nèi)銷。加快跨境電商等新業(yè)態(tài)發(fā)展，提升國際貨運(yùn)能力。推進(jìn)新一輪服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)?；I辦好第三屆進(jìn)博會，積極擴(kuò)大進(jìn)口，發(fā)展更高水平面向世界的大市場。
積極利用外資。大幅縮減外資準(zhǔn)入負(fù)面清單，出臺跨境服務(wù)貿(mào)易負(fù)面清單。賦予自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)更大改革開放自主權(quán)，加快海南自由貿(mào)易港建設(shè)，在中西部地區(qū)增設(shè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、綜合保稅區(qū)，增加服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開放綜合試點(diǎn)。營造內(nèi)外資企業(yè)一視同仁、公平競爭的市場環(huán)境。
高質(zhì)量共建“一帶一路”。堅持共商共建共享，遵循市場原則和國際通行規(guī)則，發(fā)揮企業(yè)主體作用，開展互惠互利合作。引導(dǎo)對外投資健康發(fā)展。
推動貿(mào)易和投資自由化便利化。堅定維護(hù)多邊貿(mào)易體制，積極參與世貿(mào)組織改革。推動簽署區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定，推進(jìn)中日韓等自貿(mào)談判。共同落實(shí)中美第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議。中國致力于加強(qiáng)與各國經(jīng)貿(mào)合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏。
今年《政府工作報告》雖沒有提出全年經(jīng)濟(jì)增速具體目標(biāo)，但我們依然要迎難而上，銳意進(jìn)取。不防用總理的話共勉：激發(fā)社會活力，凝聚億萬群眾的智慧和力量，這是我們戰(zhàn)勝一切困難挑戰(zhàn)的底氣。只要我們始終與人民群眾同甘共苦、奮力前行，中國人民追求美好生活的愿望一定能實(shí)現(xiàn)。
二、全國兩會期間：?；奋囕v禁止入京，生活必需品貨車按“綠色”管理
十三屆全國人大常委會第十七次會議決定：十三屆全國人大三次會議5月22日召開。政協(xié)第十三屆全國委員會主席會議建議：全國政協(xié)十三屆三次會議于5月21日召開。
從交管部門獲悉，全國“兩會”期間，北京采取相應(yīng)道路交通管理措施，部分省份開始對危險品運(yùn)輸車輛進(jìn)行禁行和限行。
北京
持全國“兩會”專用車證的外埠車輛不再辦理進(jìn)京通行證，不受尾號限行和非本市進(jìn)京客車限行措施的限制。為全國“兩會”直接提供服務(wù)的外埠車輛，經(jīng)核實(shí)后準(zhǔn)予駛?cè)胫付ǖ攸c(diǎn)。
運(yùn)生產(chǎn)生活必需品貨車算“綠通”車輛
需要特別提醒的是，運(yùn)送肉蛋菜奶等鮮活產(chǎn)品和生產(chǎn)生活必需品的貨運(yùn)車輛，按“綠色通道”有關(guān)管理規(guī)定執(zhí)行。運(yùn)送危重病人等特殊情況的車輛，經(jīng)核實(shí)后予以放行。進(jìn)京執(zhí)行任務(wù)的警車、救護(hù)車不受上述臨時交通管控措施限制。
兩會期間車輛仍按尾號限行
津城駕駛?cè)诵枰⒁獾氖牵瑑蓵陂g，北京仍執(zhí)行尾號限行措施。工作日周一尾號限行“7”、周二尾號限行“8”、周三尾號限行“9”、周四尾號限行“0”、周五尾號限行“6”。
為保證北京市道路交通安全與暢通，根據(jù)《道路交通安全法》《危險化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》和《危險貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》，決定自2020年5月19日零時至2020年5月30日24時：
1、全天禁止運(yùn)載危險化學(xué)品(含劇毒化學(xué)品)車輛在北京市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛。
2、保障城市生產(chǎn)生活必需品運(yùn)輸，確需進(jìn)入禁限區(qū)域道路行駛的運(yùn)載危險化學(xué)品車輛，經(jīng)北京市交通委員會、北京市應(yīng)急管理局、北京市公安局公安交通管理局聯(lián)合備案后，按照規(guī)定的行駛路線通行。
三、中國公路物流運(yùn)價周指數(shù)報告（2020.5.22）
本周(2020年5月18日-5月22日)，中國公路物流運(yùn)價指數(shù)985.67點(diǎn)，比上周回升0.05%。
四、中物聯(lián)發(fā)布《2020年物流與供應(yīng)鏈企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)營商環(huán)境調(diào)查報告》
5月20日，中國物流與采購聯(lián)合會（下稱中物聯(lián)）正式發(fā)布《2020年物流與供應(yīng)鏈企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)營商環(huán)境調(diào)查報告》（下稱“調(diào)查報告”）。
“調(diào)查報告”指出，進(jìn)入2020年以來，新冠肺炎疫情對我國物流與供應(yīng)鏈服務(wù)行業(yè)造成重大影響。為應(yīng)對疫情挑戰(zhàn)，國務(wù)院及有關(guān)部門出臺了一系列援企穩(wěn)崗和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的政策措施。為了解行業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)情況和政策實(shí)施效果，進(jìn)一步反映企業(yè)訴求，促進(jìn)營商環(huán)境持續(xù)改善，中物聯(lián)對百家重點(diǎn)聯(lián)系物流企業(yè)開展了“2020年物流與供應(yīng)鏈企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)營商環(huán)境調(diào)查”。“調(diào)查報告”從復(fù)工達(dá)產(chǎn)情況、稅務(wù)環(huán)境、財政環(huán)境、金融環(huán)境、通行環(huán)境、用工環(huán)境、未來展望七個方面調(diào)研了物流與供應(yīng)鏈服務(wù)行業(yè)相關(guān)情況，并就進(jìn)一步完善營商環(huán)境提出了20條政策建議。
在復(fù)工達(dá)產(chǎn)方面，“調(diào)查報告”顯示，受疫情影響，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)時間大幅延后，79.8%的企業(yè)在3月上旬之前全面復(fù)工。一季度行業(yè)企業(yè)虧損面較大，51.7%的企業(yè)處于虧損狀態(tài)，超過被調(diào)查企業(yè)的半數(shù)。小微企業(yè)57.6%的企業(yè)反映出現(xiàn)虧損，虧損面超過行業(yè)平均水平。一季度業(yè)務(wù)量大幅下降，68.1%的企業(yè)業(yè)務(wù)量比去年同期出現(xiàn)減少，其中79%的小微企業(yè)業(yè)務(wù)量呈減少狀態(tài)，45.2%的民營企業(yè)業(yè)務(wù)減少在20%以上。
在通行環(huán)境方面，“調(diào)查報告”顯示，道路通行環(huán)境明顯改善。隨著2020年1月1日起，全面取消高速公路省界收費(fèi)站，有效緩解了高速公路車輛通行問題。通行費(fèi)免收政策助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)，超過89%的調(diào)查企業(yè)認(rèn)為階段性免收收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)對企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有積極影響。收費(fèi)方式調(diào)整確保不增加負(fù)擔(dān)。大部分省份調(diào)整了費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)反映，大部分貨車通行費(fèi)有所下降，也有部分省份部分路段的部分車型收費(fèi)有所增加。城市便利通行政策有待進(jìn)一步放開。疫情期間，部分城市放寬貨車城市通行政策，有效地支撐了疫情防控和民生保障，但仍有很多城市限制貨車城市通行。清潔能源物流車推廣工作有待加強(qiáng)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在對新能源以及國六排放物流車補(bǔ)貼政策享受情況的調(diào)查中，已有24.4%的企業(yè)享受到了車輛補(bǔ)貼政策。國際物流通道運(yùn)行受阻。據(jù)不完全統(tǒng)計，航空貨運(yùn)方面，大批商業(yè)航班取消，飛行架次同比減少約70%，境外客機(jī)腹艙運(yùn)力嚴(yán)重短缺，許多熱門航線運(yùn)力嚴(yán)重不足，導(dǎo)致國內(nèi)醫(yī)療民生等行業(yè)的原材料進(jìn)口和產(chǎn)品出口以及國際郵件運(yùn)輸受阻。
在用工環(huán)境方面，“調(diào)查報告”顯示，企業(yè)用工就業(yè)情況較為平穩(wěn)，有54.9%的被調(diào)查企業(yè)認(rèn)為變化不大，有22.2%的企業(yè)認(rèn)為出現(xiàn)不同程度的改善，但也有23%的企業(yè)認(rèn)為用工環(huán)境困難加大。企業(yè)用工需求有所減弱，41.2%的調(diào)查企業(yè)反映對于基層操作性員工（司機(jī)、搬運(yùn)工）沒有招聘缺口，53.8%的企業(yè)認(rèn)為有5-10%的招聘缺口，僅有5%的企業(yè)認(rèn)為有10%以上的缺口。穩(wěn)崗補(bǔ)貼和技能培訓(xùn)穩(wěn)定就業(yè)。已有55.3%的調(diào)查企業(yè)全部或是部分享受了人力資源社會保障部用好培訓(xùn)費(fèi)補(bǔ)貼政策扶持等。
在未來展望方面，“調(diào)查報告”顯示，企業(yè)經(jīng)營面臨較大困難，需求不足、稅費(fèi)偏高和資金壓力是企業(yè)面臨的三大主要困難。企業(yè)經(jīng)營不景氣仍將持續(xù)，行業(yè)虧損面預(yù)計較大。企業(yè)投資方向正逐步轉(zhuǎn)變，數(shù)字物流新型基礎(chǔ)設(shè)施成為投資方向。企業(yè)有信心完成全年目標(biāo)，行業(yè)營商環(huán)境預(yù)期總體向好。針對行業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)政策落實(shí)存在的問題，“調(diào)查報告”就進(jìn)一步完善營商環(huán)境提出了20條政策建議。
五、《2019年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》解讀
2019年，交通運(yùn)輸行業(yè)堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神，認(rèn)真落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會議決策部署和《政府工作報告》任務(wù)目標(biāo)，聚焦交通脫貧攻堅、擴(kuò)大有效投資、取消高速公路省界收費(fèi)站、提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率、降低物流成本等重點(diǎn)任務(wù)，主動作為、狠抓落實(shí)、攻堅克難，全力做好“六穩(wěn)”工作，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)延續(xù)了近年來總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好的運(yùn)行態(tài)勢，主要指標(biāo)保持增長勢頭，設(shè)施網(wǎng)絡(luò)更加完善、交通裝備更加先進(jìn)、客運(yùn)服務(wù)更加高效、貨運(yùn)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化、投資增長持續(xù)高位運(yùn)行，為加快交通強(qiáng)國建設(shè)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
一、交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加快完善
快速交通網(wǎng)持續(xù)加密。截至2019年末，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.9萬公里，較上年末增加0.8萬公里，其中高速鐵路營業(yè)里程增加0.6萬公里。全國公路總里程501.25萬公里、增加16.60萬公里，其中高速公路里程增加0.7萬公里。新增3個民用航空運(yùn)輸機(jī)場、4個定期航班通航城市。
普通干線網(wǎng)加快升級。2019年末鐵路復(fù)線率、電氣化率較上年末分別提高1.0和1.9個百分點(diǎn)，二級及以上公路里程同比增加2.4萬公里，普通國省道高等級路面鋪裝率達(dá)到87.0%。三級及以上航道里程、沿海港口萬噸級以上泊位數(shù)量分別增加357公里和69個。
基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)不斷拓展。截至2019年末，農(nóng)村公路里程達(dá)420.05萬公里，較上年末增加16.08萬公里，其中縣、鄉(xiāng)、村道分別增加3.1萬公里、2.4萬公里和10.6萬公里。
二、運(yùn)輸裝備持續(xù)提檔升級
更加大型化。截至2019年末，大型載客汽車總客位數(shù)達(dá)1334.35萬客位，占全部營業(yè)性載客汽車比重的66.6%，較上年末提高1.5個百分點(diǎn)。載貨汽車平均噸位數(shù)由上年末的9.5噸位提高至12.5噸位，運(yùn)輸船舶平均凈載重量1952噸/艘，較上年末增長6.5%。
更加專業(yè)化。截至2019年末，公路專用載貨汽車噸位數(shù)達(dá)592.77萬噸，較上年末增長8.3%，牽引車、掛車車輛數(shù)分別增長12.7%和12.4%。油船凈載重量達(dá)2771.12萬噸、增長9.9%，集裝箱箱位數(shù)達(dá)223.85萬標(biāo)箱、增長13.8%。
更加綠色化。截至2019年末，全國擁有電動機(jī)車1.37萬臺，占全部鐵路機(jī)車比重的63.0%，較上年末提高1.7個百分點(diǎn)。城市公共汽電車中，綠色能源車輛占比80.6%，提高5.3個百分點(diǎn)。
每周物流觀察
一、收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)帶來的影響
自2020年5月6日零時起，全國收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)。至此這項(xiàng)長達(dá)70多天的免費(fèi)通行政策一方面給高速公司帶來巨大的壓力，另一方面也與疫情一起給物流行業(yè)帶來了實(shí)質(zhì)上的運(yùn)價低迷。據(jù)調(diào)查顯示，多數(shù)公路貨運(yùn)企業(yè)認(rèn)為由于前期的免費(fèi)帶來的運(yùn)價回落短時間內(nèi)難以回漲，再加上產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)仍處于低位運(yùn)行所導(dǎo)致的貨運(yùn)量下降，油價的大幅下調(diào)等因素，所以普遍對2020年的貨運(yùn)市場不樂觀。而且多數(shù)司機(jī)反映，收費(fèi)重啟后實(shí)施的“按軸收費(fèi)”措施在一定程度上還增加了貨運(yùn)車輛的通行費(fèi)用，特別是快遞輕泡貨、回程空車等方面。凡此種種目前擺在公路運(yùn)輸企業(yè)面前的可能就是“何去何從”的問題。從市場運(yùn)行層面來講，這個問題自然是可以通過市場的優(yōu)勝劣汰來解決。但從供需兩端和服務(wù)體系的構(gòu)成來看，自然的優(yōu)勝劣汰可能觸及和傷害的是市場的供需平衡和服務(wù)要素的缺位。所以筆者認(rèn)為，針對承擔(dān)總運(yùn)量70%的公路貨運(yùn)目前所面臨的問題，更加需要的是政策層面、行業(yè)層面、企業(yè)層面的共同合力，從稅費(fèi)優(yōu)惠、政策扶持、平臺讓利、效率提升、成本控制等多方面去發(fā)揮協(xié)同效益，并以此加快公路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型升級。（廣州物流與供應(yīng)鏈協(xié)會2020年5月18日）
微課堂
一、高速公路恢復(fù)收費(fèi)后，貨運(yùn)市場的5大變化
經(jīng)國務(wù)院同意，自2020年5月6日零時起，交通運(yùn)輸部對于依法批準(zhǔn)的收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)(含收費(fèi)橋梁和隧道)。這項(xiàng)從2月17日開始執(zhí)行的免費(fèi)通行政策，在長達(dá)70多天免費(fèi)通行中，已經(jīng)使各家高速公司承受巨大壓力。
據(jù)交通部相關(guān)人員透漏，今年春節(jié)的收費(fèi)公路免費(fèi)通行政策延了3次，平均每天大概減免15億元通行費(fèi)。高速公路實(shí)行收費(fèi)后，貨運(yùn)市場都呈現(xiàn)出哪些變化？
通行效率明顯提高
在高速免費(fèi)期間，很多車主為了占“這個便宜”，導(dǎo)致很多車輛積壓在高速公路上尤其是出入口，導(dǎo)致原本通行效率最高的高速公路變的“擁堵不堪”。
自恢復(fù)收費(fèi)后，高速公路上無論是乘用車還是商用車都較高速免費(fèi)期間有了明顯的回落，擁堵路段明顯減少，通行效率明顯提高。
零擔(dān)百貨運(yùn)價低迷
在百貨運(yùn)輸市場、建材運(yùn)輸市場了解到，最近各物流園區(qū)車輛較少，目前雖然高速公路已經(jīng)恢復(fù)了收費(fèi)，但是運(yùn)輸價格還沒有完全上漲，離去年同期運(yùn)價有明顯的落差，不少司機(jī)仍持等待觀望態(tài)度，主要有以下原因：
(1)受前期高速免費(fèi)政策的影響，價格回落較快，短時間內(nèi)難以大幅上漲；
(2)相關(guān)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)仍在低位運(yùn)行，貨運(yùn)需求持續(xù)低迷，貨運(yùn)量較去年同期落差較大；
(3)貨運(yùn)企業(yè)復(fù)工率較高，運(yùn)輸供給顯著增加，高于去年同期水平；
(4)國際油價受疫情影響持續(xù)下降，國內(nèi)燃油價格較去年有大幅下降。
通行費(fèi)用明顯增多
盡管實(shí)施“按軸收費(fèi)”前，國家相關(guān)部門表示高速公路通行費(fèi)和“計重收費(fèi)”相比一定不會上漲，但在實(shí)行幾天后，從目前司機(jī)反饋的效果來看，貨車收費(fèi)不僅沒有下調(diào)，甚至還有一定漲幅。
相關(guān)物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“就過路費(fèi)而言，按軸收費(fèi)較計重收費(fèi)的增加了20％左右，回程貨源對收益影響更大”，這是因?yàn)榘摧S收費(fèi)是以車軸數(shù)量計算過路費(fèi)用，滿載車和空車都是收一樣的過路費(fèi)，回程空車怎么都不劃算。
這有可能更進(jìn)一步刺激司機(jī)“無賴”選擇拉低價回程貨，對運(yùn)價再度造成沖擊。
二、中國十大商貿(mào)古道，你知道幾個？
01絲綢之路
絲綢之路的名稱，是由德國地質(zhì)學(xué)家李?；舴矣?877年提出的。傳統(tǒng)的絲綢之路，是指從中國古都長安（今天的西安）等地出發(fā)，經(jīng)中亞、西亞，一直到達(dá)歐洲或非洲，長度近8000千米，穿越幾十個國家，歷史持續(xù)2000多年的一條古代商貿(mào)之路。絲綢之路上有夏特古道、烏孫古道、車師古道、樓蘭古道、蕭關(guān)古道等重要路段。
02唐蕃古道
唐蕃古道自古以來就非常有名，它擁有1300多年的歷史，從陜西西安（即古長安）開始，途經(jīng)甘肅、青海，橫貫中國西部，跨越舉世聞名的世界屋脊，最后到達(dá)西藏的拉薩（古吐蕃邏些），全長3000多千米，是唐代以來中原內(nèi)地去往青海、西藏以及尼泊爾、印度等國的必經(jīng)之路。唐蕃古道與絲綢之路、茶馬古道等都有著千絲萬縷的關(guān)系。
03秦嶺古道
秦嶺西起甘肅南部，經(jīng)陜西南部到河南西部，主體位于陜西省南部與四川省北部交界處，呈東西走向，長約1500千米，為中國南北方的重要地理分界。商周以前，就有了從長安穿越秦嶺通達(dá)陜南、四川的驛道，主要的有：子午道、褒斜道、儻駱道、陳倉道等。
04茶馬古道
茶馬古道是指存在于中國西南地區(qū)，以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿(mào)通道，起源于古代西南邊疆的茶馬互市，興于唐宋，盛于明清。茶馬古道分川藏、滇藏兩路，連接川滇藏，延伸入不丹、尼泊爾、印度境內(nèi)，直到西亞、西非紅海海岸。
川藏茶馬古道始于唐代，東起雅州邊茶產(chǎn)地雅安，經(jīng)打箭爐（今康定），西至西藏拉薩，最后通到不丹、尼泊爾和印度，全長近四千余公里，已有一千三百多年歷史，具有深厚的歷史積淀和文化底蘊(yùn)，是古代西藏和內(nèi)地聯(lián)系必不可少的橋梁和紐帶。
滇藏茶馬古道大約形成于公元六世紀(jì)后期，它南起云南茶葉主產(chǎn)區(qū)思茅、普洱，中間經(jīng)過今天的大理白族自治州和麗江市、香格里拉進(jìn)入西藏，直達(dá)拉薩。有的還從西藏轉(zhuǎn)口印度、尼泊爾，是古代中國與南亞地區(qū)一條重要的貿(mào)易通道。
05太行八陘
太行山是我國的重要山脈，其中有很多條東西向的山谷，著名的有八條，被稱為太行八陘，分別為軍都陘、蒲陰陘、飛狐陘、井陘、滏口陘、白陘、太行陘和軹關(guān)陘。古代由于人們條件所限，沒辦法修建隧道、盤山公路等，山路多修建在山谷和河邊，所以太行八陘就成為那時重要的軍事和商業(yè)通道。
三、一文讀懂“扛起大旗”的大宗供應(yīng)鏈
報告摘要：
生產(chǎn)供應(yīng)鏈的演繹
供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€學(xué)術(shù)概念，即“產(chǎn)業(yè)鏈上下游的需求鏈狀網(wǎng)”。我們認(rèn)為國內(nèi)大宗供應(yīng)鏈四個發(fā)展階段的驅(qū)動力依次是：“計劃”、“市場”、“融資”和“科技”。廣義角度，供應(yīng)鏈上下游商流/物流/資金/信息相關(guān)業(yè)態(tài)均可納入供應(yīng)鏈服務(wù)范疇。海外市場信用環(huán)境成熟，融資并非供應(yīng)鏈服務(wù)的關(guān)鍵驅(qū)動力。狹義角度，A股供應(yīng)鏈企業(yè)從事的是物流和貿(mào)易的中間業(yè)態(tài)，資產(chǎn)負(fù)債驅(qū)動特征顯著。
供應(yīng)鏈2.0：融資驅(qū)動，風(fēng)控閉環(huán)
隨著宏觀下行及競爭加劇，貿(mào)易和物流的間隔帶衍生出供應(yīng)鏈服務(wù)。非完備信用環(huán)境下，供應(yīng)鏈服務(wù)的融資效率優(yōu)于直接融資和銀行貸款。市場競爭與操作風(fēng)險并存，意味著企業(yè)需要兼顧激勵與制衡，表現(xiàn)為“大平臺小團(tuán)隊”的行業(yè)線架構(gòu)。重資產(chǎn)模式平衡了風(fēng)險，但息差與杠桿率天花板抑制了ROE與估值?；谳^低的滲透率與優(yōu)秀的企業(yè)競爭力，我們的中性預(yù)期是：龍頭企業(yè)業(yè)務(wù)量五年翻倍（2020-2024）。
供應(yīng)鏈3.0：科技賦能，周轉(zhuǎn)提速
區(qū)塊鏈技術(shù)具備“去中心化”、“開放”、“安全”和“自治”四大特征。這將顯著提升供應(yīng)鏈信用等級，并低成本實(shí)現(xiàn)信用的轉(zhuǎn)移與拆分。技術(shù)進(jìn)步使得風(fēng)險可控的前提下，剝離資金流成為可能，并最終實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)服務(wù)。“大平臺小團(tuán)隊”行業(yè)線也將被重構(gòu)為“大平臺多功能”業(yè)務(wù)線。資產(chǎn)出表推升周轉(zhuǎn)率與ROE（普洛斯物流基金模式可供借鑒），自由現(xiàn)金流與分紅額改善推動板塊估值修復(fù)。
四、物流領(lǐng)域的區(qū)塊鏈應(yīng)用
1、全球貿(mào)易的快速精益物流
物流通常被認(rèn)為是現(xiàn)代世界的生命線，每年約有世界貿(mào)易量的90%是由國際航運(yùn)業(yè)開展的。但是，在全球貿(mào)易背后的物流異常復(fù)雜，涉及許多參與方、有利益沖突、使用不同的系統(tǒng)跟蹤貨物。因此，在貿(mào)易中實(shí)現(xiàn)新的高效率物流很可能對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響。根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）的一項(xiàng)估計，減少供應(yīng)鏈貿(mào)易壁壘可能使全球國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增加近5%，全球貿(mào)易量增加15%。區(qū)塊鏈技術(shù)可以幫助緩解全球貿(mào)易物流中（包括采購、運(yùn)輸管理）的摩擦，實(shí)現(xiàn)跟蹤、海關(guān)合作和貿(mào)易融資，同時可以顯著改善海運(yùn)貨物貿(mào)易文件及行政處理的效率。
2、完整的供應(yīng)鏈透明及可追蹤
當(dāng)前，很多項(xiàng)目正使用區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)完整的供應(yīng)鏈透明度和物源監(jiān)控，收集關(guān)于貨物的大數(shù)據(jù)，源自哪里、如何生產(chǎn)、如何管理等，信息存儲在區(qū)塊鏈系統(tǒng)，這樣數(shù)據(jù)被永久保持且易于共享，供應(yīng)鏈參與者比以往能更加全面地跟蹤。例如，企業(yè)可以利用這些信息為藥品運(yùn)輸提供合法性證明、證明高檔消費(fèi)品的真實(shí)性等。這些舉措還為消費(fèi)者提供很多便利：很容易找到所購買產(chǎn)品的更多信息，如：產(chǎn)品來源是否合規(guī)、是否源自原產(chǎn)地、是否在正確的條件下保存。
3、物流業(yè)務(wù)過程的智能合同
在物流行業(yè)，相當(dāng)數(shù)量的貨運(yùn)發(fā)票都有數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問題，導(dǎo)致糾紛并降低了物流行業(yè)的流程效率，在石油和能源行業(yè)的物流儲運(yùn)過程，這個問題非常普遍，改進(jìn)發(fā)票準(zhǔn)確性和減少不必要，埃森哲估計可以減少運(yùn)費(fèi)成本高達(dá)5%。在整個物流和結(jié)算過程，包括貿(mào)易融資領(lǐng)域，區(qū)塊鏈具有重大的潛力來提高效率和解決物流行業(yè)糾紛。數(shù)字化文件和實(shí)時出貨數(shù)據(jù)嵌入在基于區(qū)塊鏈的系統(tǒng)中，在滿足約定條件的情況下，使用智能合同就可實(shí)現(xiàn)商業(yè)過程自動化。
區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，特點(diǎn)是不易篡改、很難偽造、可追溯。區(qū)塊鏈記錄發(fā)生交易的所有信息，一旦數(shù)據(jù)進(jìn)入?yún)^(qū)塊鏈，即使是內(nèi)部人員也很難在其中做任何更改而不被發(fā)現(xiàn)。區(qū)塊鏈的發(fā)展與互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用密不可分，應(yīng)用場景越大、越豐富，區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就會越快，在供應(yīng)鏈與物流領(lǐng)域，區(qū)塊鏈技術(shù)將有更大的應(yīng)用價值。
中國在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面已經(jīng)走在世界前列，在區(qū)塊鏈領(lǐng)域的專利也名列世界前茅。在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，政府積極鼓勵智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建立開放的應(yīng)用系統(tǒng)，這樣區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，及其在供應(yīng)鏈及物流領(lǐng)域中的應(yīng)用將會越來越深入廣泛。
來源：國家郵政局官網(wǎng)、中國政府網(wǎng)、中國物流與采購網(wǎng)、物流時代周刊、卡友地帶、北京市交管局、新華網(wǎng)、中國物流信息、交通運(yùn)輸部官網(wǎng)、廣州物流與供應(yīng)鏈協(xié)會、卡友之家、中國物流與采購雜志、諾拉智慧物流供應(yīng)鏈管理、精通供應(yīng)鏈管理
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