物流信息周報(bào)丨2020年第二十三期
政策發(fā)布
一、四部門開(kāi)展聯(lián)合整治，強(qiáng)化貨車非法改裝源頭監(jiān)管
按照國(guó)務(wù)院安委會(huì)《全國(guó)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃》（以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)計(jì)劃》）部署和《道路運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治三年行動(dòng)實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》）要求，日前，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展貨車非法改裝專項(xiàng)整治工作的通知》，決定自2020年7月至2021年5月組織開(kāi)展貨車非法改裝專項(xiàng)整治工作，預(yù)防和遏制貨車非法改裝行為，保障道路運(yùn)輸安全。
二、推進(jìn)物流降本增效！四部委：關(guān)于做好2020年降成本重點(diǎn)工作的通知
7月28日，國(guó)家發(fā)展改革委等四部委印發(fā)《關(guān)于做好2020年降成本重點(diǎn)工作的通知》。明確了今年的重點(diǎn)，7個(gè)方面23項(xiàng)任務(wù)，突出的關(guān)鍵詞就是有效助力企業(yè)渡難關(guān)。
關(guān)于物流降本增效方面，《通知》提出，要降低物流稅費(fèi)成本。深化收費(fèi)公路制度改革，全面推廣高速公路差異化收費(fèi)。鼓勵(lì)有條件的地方回購(gòu)經(jīng)營(yíng)性普通收費(fèi)公路收費(fèi)權(quán)，對(duì)車輛實(shí)行免費(fèi)通行。精簡(jiǎn)鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)項(xiàng)目，降低運(yùn)雜費(fèi)遲交金收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實(shí)取消貨物運(yùn)輸變更手續(xù)費(fèi)。減半征收物流企業(yè)大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅。降低港口、檢驗(yàn)檢疫等收費(fèi)。積極推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。加快推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水。大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加快樞紐場(chǎng)站、集疏運(yùn)通道和鐵路專用線建設(shè)，推進(jìn)運(yùn)輸裝備標(biāo)準(zhǔn)化升級(jí)改造。扎實(shí)推進(jìn)國(guó)家物流樞紐建設(shè)，推動(dòng)構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)行體系。鼓勵(lì)5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用，促進(jìn)物流業(yè)和制造、金融、旅游、商務(wù)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。提高物流運(yùn)行效率。優(yōu)化政務(wù)辦事流程，推進(jìn)通關(guān)便利化，優(yōu)化大件運(yùn)輸跨省并聯(lián)許可服務(wù)。繼續(xù)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸發(fā)展，持續(xù)推動(dòng)城市綠色貨運(yùn)配送發(fā)展。深化鐵路市場(chǎng)化改革。多措并舉恢復(fù)我國(guó)際貨運(yùn)能力，優(yōu)化中歐班列運(yùn)輸組織，推進(jìn)“中轉(zhuǎn)集散”，支持客運(yùn)飛機(jī)執(zhí)飛貨運(yùn)運(yùn)輸。
三、為支持中小企業(yè)發(fā)展，工信部、發(fā)改委、科技部、財(cái)政部等17個(gè)部門聯(lián)合發(fā)文！
為落實(shí)黨的十九屆四中全會(huì)精神，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，近日，工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)展改革委、科技部、財(cái)政部等17個(gè)部門共同印發(fā)《關(guān)于健全支持中小企業(yè)發(fā)展制度的若干意見(jiàn)》（下稱《若干意見(jiàn)》）。這對(duì)于擁有眾多中小企業(yè)的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，又是一個(gè)利好政策。
有深遠(yuǎn)意義的政策
中小企業(yè)貢獻(xiàn)了50%以上的稅收，60%以上的GDP，70%以上的技術(shù)創(chuàng)新，80%以上的城鎮(zhèn)勞動(dòng)就業(yè)，90%以上的企業(yè)數(shù)量，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的主力軍，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)，是擴(kuò)大就業(yè)、改善民生的重要支撐。推動(dòng)中小企業(yè)健康發(fā)展，對(duì)于當(dāng)前做好“六穩(wěn)”工作、落實(shí)“六保”任務(wù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展工作，近年來(lái)出臺(tái)了一系列有針對(duì)性的政策措施，有關(guān)工作取得積極成效，但仍存在一些短板和突出問(wèn)題，支持中小企業(yè)發(fā)展制度有待健全。特別是新冠肺炎疫情對(duì)我國(guó)中小企業(yè)生存和發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重沖擊，不少中小企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難增多，一些基礎(chǔ)性、制度性問(wèn)題凸顯。
對(duì)此，工業(yè)和信息化部會(huì)同國(guó)務(wù)院促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位堅(jiān)決貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)貫徹落實(shí)黨的十九屆四中全會(huì)精神，立足堅(jiān)持和完善社會(huì)主義基本經(jīng)濟(jì)制度，堅(jiān)持“兩個(gè)毫不動(dòng)搖”，在多措并舉幫助中小企業(yè)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)、渡過(guò)當(dāng)前困境的同時(shí)，結(jié)合當(dāng)前中小企業(yè)面臨的新形勢(shì)、新問(wèn)題，著眼于長(zhǎng)期制度建設(shè)，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，共同研究制定了《若干意見(jiàn)》。
行業(yè)動(dòng)態(tài)
一、2020年上半年物流運(yùn)行穩(wěn)步復(fù)蘇
上半年，疫情防控取得顯著成效，物流運(yùn)行延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，物流需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，特別是民生領(lǐng)域物流持續(xù)向好。物流市場(chǎng)規(guī)模水平持續(xù)提升，物流成本穩(wěn)中有降。
物流運(yùn)行穩(wěn)步復(fù)蘇，物流需求降幅繼續(xù)收窄
上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額為123.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比下降0.5%，降幅比1-5月份收窄1.7個(gè)百分點(diǎn)，比一季度收窄6.9個(gè)百分點(diǎn)，降幅連續(xù)四個(gè)月收窄。
圖1 2019-2020年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況
物流需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化
上半年，農(nóng)產(chǎn)品物流需求平穩(wěn)增長(zhǎng)，工業(yè)物流需求緩中趨穩(wěn)，與消費(fèi)、民生相關(guān)的物流需求恢復(fù)較快。單位GDP的物流需求系數(shù)為2.7，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整，物流需求系數(shù)延續(xù)近年來(lái)回落走勢(shì)。
工業(yè)物流降幅明顯收窄。上半年，工業(yè)物流降幅比1-5月份收窄1.5個(gè)百分點(diǎn)，比一季度收窄7.1個(gè)百分點(diǎn)。新動(dòng)能相關(guān)的物流需求保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，為回升提供有力支撐。裝備制造業(yè)加速回升，高技術(shù)制造業(yè)和新興產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力，二季度裝備制造業(yè)增長(zhǎng)9.5%，而一季度為下降14.0%，高技術(shù)制造業(yè)增長(zhǎng)9.8%，而一季度為下降3.8%。
民生物流需求延續(xù)好轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)。上半年，單位與居民物品物流總額增長(zhǎng)10.1%，增速比1-5月份提高2.8個(gè)百分點(diǎn)，比一季度提高9.2個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)入6月，在促消政策和“618”疊加帶動(dòng)下，互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)物流需求加快增長(zhǎng)。6月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成74.7億件，同比增長(zhǎng)36.8%。其中，6月1-18日，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成46.8億件，同比增長(zhǎng)48.7%，快遞日均業(yè)務(wù)量接近2.6億件。
進(jìn)口物流需求量顯著增長(zhǎng)。上半年，國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)向好，我國(guó)率先推動(dòng)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，支撐進(jìn)口物流需求企穩(wěn)回升，貨物貿(mào)易進(jìn)口量增長(zhǎng)8.3%，增速比1-5月份提高4個(gè)百分點(diǎn)。主要貨類中，大宗商品和重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口量均有所增加。進(jìn)口鐵礦石增加9.6%；進(jìn)口煤增加12.7%；進(jìn)口大豆增加17.9%；進(jìn)口牛肉增加42.9%；進(jìn)口豬肉增長(zhǎng)1.4倍。
圖2 2019-2020年進(jìn)口物流量及增長(zhǎng)情況
二、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)周指數(shù)報(bào)告（2020.7.24）
本周(2020年7月20日-7月24日)，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)985.97點(diǎn)，比上周回升0.08%。
圖1 2016-2020年各周中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)
每周物流觀察
一、不論是生產(chǎn)制造業(yè)，亦或是商貿(mào)流通業(yè)，再或者是物流行業(yè)，其實(shí)都已經(jīng)進(jìn)入到信息時(shí)代
當(dāng)前產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，不論是生產(chǎn)制造業(yè)，亦或是商貿(mào)流通業(yè)，再或者是物流行業(yè)，其實(shí)都已經(jīng)進(jìn)入到信息時(shí)代，而且正在向數(shù)字時(shí)代邁進(jìn)。就物流行業(yè)來(lái)看，信息化及信息技術(shù)的應(yīng)用完成了從傳統(tǒng)向現(xiàn)代的轉(zhuǎn)變，雖然大多數(shù)的企業(yè)還沒(méi)有完全信息化，但事實(shí)上由行業(yè)頭部企業(yè)所引領(lǐng)的“新物流”已經(jīng)在大數(shù)據(jù)、工人智能、云計(jì)算及自動(dòng)化等多方面實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型。所以從一定程度上來(lái)講，物流行業(yè)的某些領(lǐng)域應(yīng)該可以直接穿越到了數(shù)字時(shí)代，從而帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)完成轉(zhuǎn)型升級(jí)。不過(guò)回過(guò)頭來(lái)看物流行業(yè)的信息化或者是分析目前的數(shù)字化，這其中的不確定性和萬(wàn)般變化卻實(shí)在是不可捉摸。而且在數(shù)字時(shí)代的未來(lái)，當(dāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入到“智能時(shí)代”或者是“意識(shí)時(shí)代”，物流行業(yè)又會(huì)呈現(xiàn)怎樣一幅圖景。這個(gè)命題其實(shí)很難解答，但綜合分析來(lái)看，筆者認(rèn)為或許有一個(gè)脈絡(luò)或途徑應(yīng)該可以參考，那就是“面對(duì)諸多的不確定性，保持大體正確的方向”。因?yàn)槲锪鳂I(yè)的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和消費(fèi)的有效對(duì)接，只有圍繞這個(gè)既定的目標(biāo)，至少在概率上能保持總體方向的正確，并極有可能完成和實(shí)現(xiàn)。即在這個(gè)過(guò)程中，不必拘泥于細(xì)節(jié)的成敗，所應(yīng)秉承的哲學(xué)思維應(yīng)該是“細(xì)節(jié)是魔鬼”，而不是“細(xì)節(jié)決定成敗”。
（廣州物流與供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)2020年7月20日）
微課堂
一、倉(cāng)庫(kù)管理的10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化流程環(huán)節(jié)
倉(cāng)庫(kù)管理標(biāo)準(zhǔn)化流程的制訂，是倉(cāng)庫(kù)未來(lái)工作效率有效提高、數(shù)據(jù)精確度指數(shù)上升、人員管理更加完善必不可少的保障。
本文將與大家探討一下標(biāo)準(zhǔn)化流程環(huán)節(jié)的10個(gè)方面，由于每個(gè)行業(yè)的情況各有不同，因此本流程僅供參考，具體還應(yīng)依據(jù)本行業(yè)和本公司具體情況進(jìn)行應(yīng)用。
倉(cāng)庫(kù)管理流程1：訂單處理作業(yè)
倉(cāng)庫(kù)管理流程的第一步就是訂單管理作業(yè)，物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業(yè)務(wù)部門的報(bào)表，而后由訂單的接收，業(yè)務(wù)部門查詢出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負(fù)荷、包裝能、配送負(fù)荷等來(lái)答復(fù)客戶，而當(dāng)訂單無(wú)法依客戶之要求交貨時(shí)，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)。
由于物流中心一般均非隨貨收取貨款，而是于一段時(shí)間后，予以結(jié)帳，因此在訂單資料處理的同時(shí)，業(yè)務(wù)人員尚依據(jù)公司對(duì)該客戶的授信狀況查核是否已超出其授信額度。此外在特定時(shí)段，業(yè)務(wù)人員尚統(tǒng)計(jì)該時(shí)段的訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨、分配出貨程序及數(shù)量。退貨資料的處理亦該在此階段予以處理。另外業(yè)務(wù)部門尚制定報(bào)表計(jì)算方式，做報(bào)表歷史資料管理，訂定客戶訂購(gòu)最小批量、訂貨方式或訂購(gòu)結(jié)帳截止日。
倉(cāng)庫(kù)管理流程2：采購(gòu)作業(yè)
自交易訂單接受之后由于供應(yīng)貨品的 要求，物流中心要由供貨廠商或制造廠商訂購(gòu)商品，采購(gòu)作業(yè)的內(nèi)容包含由商品數(shù)量求統(tǒng)計(jì)、對(duì)供貨廠商查詢交易條件，而后依據(jù)我們所制訂的數(shù)量及供貨廠商所提供較經(jīng)濟(jì)的訂購(gòu)批量，提出采購(gòu)單。而于采購(gòu)單發(fā)出之后則進(jìn)行入庫(kù)進(jìn)貨的跟蹤運(yùn)作。
二、什么是甩掛運(yùn)輸
甩掛運(yùn)輸是指帶有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)，就是一輛帶有動(dòng)力的主車，連續(xù)拖帶兩個(gè)以上承載裝置的運(yùn)輸方式。甩掛運(yùn)輸能夠在現(xiàn)有的條件下實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸，正是甩掛運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)所在。在相同的運(yùn)輸條件下，汽車運(yùn)輸生產(chǎn)效率的提高取決于汽車的載重量、平均技術(shù)速度和裝卸停歇時(shí)間三個(gè)主要因素。甩掛運(yùn)輸把汽車運(yùn)輸列車化，可以相應(yīng)提高車輛每運(yùn)次的載重量，從而提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率。
在發(fā)達(dá)國(guó)家和新興工業(yè)化國(guó)家，公路甩掛運(yùn)輸作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸組織方式，已得到長(zhǎng)足發(fā)展。 以牽引車拖帶掛車組成的汽車列車已成為發(fā)達(dá)國(guó)家干線運(yùn)輸?shù)闹髁σ劳?，所完成的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占道路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量的比重高達(dá)70～80%，牽引車與掛車擁有量之比普遍達(dá)到1:2.5以上（例如：美國(guó)是1:3、新加坡達(dá)到1:7），廂式半掛車也已成為歐美地區(qū)承擔(dān)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ摺?/span>
來(lái)源：交通運(yùn)輸部、中國(guó)物流信息、物流時(shí)代周刊、中國(guó)物流與采購(gòu)雜志、廣州物流與供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)、倉(cāng)庫(kù)社區(qū)、供應(yīng)鏈智云
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