物流信息周報丨2020年第二十四期
政策發(fā)布
一、八部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)化工作的指導(dǎo)意見》
未來三年，我國快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)化工作將加快推進(jìn)。近日，市場監(jiān)管總局、發(fā)展改革委、科技部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、商務(wù)部、郵政局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)化工作的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），對未來三年我國快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)化工作作出全面部署。
據(jù)估算，我國快遞業(yè)每年消耗的紙類廢棄物超過900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸，并呈快速增長趨勢，對環(huán)境造成的影響不容忽視。加強(qiáng)快遞包裝污染治理已受到政府和產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注。標(biāo)準(zhǔn)是一把尺子，要實(shí)現(xiàn)快遞包裝的綠色化、減量化和可循環(huán)，還需要標(biāo)準(zhǔn)予以支撐。
目前，我國在快遞包裝上已出臺一系列標(biāo)準(zhǔn)，涉及快遞封套、包裝袋、包裝箱、生物降解膠帶、電子運(yùn)單等諸多方面，為支撐快遞業(yè)綠色發(fā)展發(fā)揮了積極作用。但隨著快遞業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，與交通運(yùn)輸業(yè)、制造業(yè)等深度融合，在快遞綠色包裝新材料、新技術(shù)、新產(chǎn)品，以及快遞包裝一體化運(yùn)作等方面，還需要加快補(bǔ)齊一批急需標(biāo)準(zhǔn)。
二、建設(shè)高效、便捷、有序的流通體系！國家發(fā)改委：做好縣城城鎮(zhèn)化流通設(shè)施補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)工作
為深入貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要部署，近日，國家發(fā)展改革委辦公廳印發(fā)《關(guān)于做好縣城城鎮(zhèn)化流通設(shè)施補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)工作的通知》。
《通知》強(qiáng)調(diào)，要以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，牢固樹立新發(fā)展理念，立足本地區(qū)流通設(shè)施發(fā)展基礎(chǔ)和要素條件，建立分區(qū)分類推進(jìn)建設(shè)的支持引導(dǎo)機(jī)制，扎實(shí)有序推進(jìn)縣城城鎮(zhèn)化流通設(shè)施補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)工作。以建設(shè)高效、便捷、有序的流通體系為目標(biāo)，促進(jìn)配送投遞設(shè)施提擋擴(kuò)面、冷鏈物流設(shè)施提質(zhì)增效、農(nóng)貿(mào)市場改造升級，積極擴(kuò)大有效投資，釋放消費(fèi)潛力，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)品下行和農(nóng)產(chǎn)品上行的雙向民生保障，更好地滿足居民日益多樣化的消費(fèi)需求，為實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略和新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略提供有力支撐。
三、我國港口、碼頭、物流倉庫等，立即開展?；穬Υ姘踩珯z查！
8月5日，國務(wù)院安委會辦公室、應(yīng)急管理部召開全國安全生產(chǎn)專題視頻會議，認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)一系列重要指示精神，深刻吸取黎巴嫩貝魯特重大爆炸事件教訓(xùn)，部署開展全國?；穬Υ姘踩珜ｍ?xiàng)檢查整治，深入開展天津港“8·12”等重特大事故整改措施落實(shí)情況“回頭看”，舉一反三狠抓其他行業(yè)領(lǐng)域安全防范責(zé)任措施落實(shí)，堅決遏制重特大事故，確保安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。國務(wù)院安委會副主任、應(yīng)急管理部黨委書記黃明主持會議并講話。
會議指出，我國是世界化工大國，涉及危化品的港口、碼頭、倉庫、堆場和?；愤\(yùn)輸車、運(yùn)輸船等大量存在，安全風(fēng)險不斷增加。黎巴嫩貝魯特重大爆炸事件，再次給我們敲響了警鐘。各地區(qū)、各部門和單位要深刻認(rèn)識到重特大事故和各類爆炸事故嚴(yán)重沖擊人民群眾安全感，深刻認(rèn)識到新時代人民群眾對美好生活的向往、對安全感的期待日益增長，必須始終把生命至上、安全第一貫穿到一切工作中和安全生產(chǎn)全過程，正確處理好疫情防控、復(fù)工復(fù)產(chǎn)與安全生產(chǎn)工作的關(guān)系，嚴(yán)格落實(shí)地方屬地管理責(zé)任、部門“三個必須”監(jiān)管責(zé)任和企業(yè)主體責(zé)任，緊緊扭住遏制重特大事故這個“牛鼻子”，有效防范化解重大安全風(fēng)險，牢牢守住安全底線。
四、讓物流更智慧、更高效！ 交通運(yùn)輸部印發(fā)推動新基建指導(dǎo)意見
8月6日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（簡稱《指導(dǎo)意見》），貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國總體目標(biāo)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，以促進(jìn)交通運(yùn)輸提效能、擴(kuò)功能、增動能為導(dǎo)向，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級，建設(shè)便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施。
《指導(dǎo)意見》提出，到2035年，交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效。先進(jìn)信息技術(shù)深度賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施，精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精心服務(wù)能力全面提升，成為加快建設(shè)交通強(qiáng)國的有力支撐?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營能耗水平有效控制。泛在感知設(shè)施、先進(jìn)傳輸網(wǎng)絡(luò)、北斗時空服務(wù)在交通運(yùn)輸行業(yè)深度覆蓋，行業(yè)數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本建立，智能列車、自動駕駛汽車、智能船舶等逐步應(yīng)用?？萍紕?chuàng)新支撐能力顯著提升，前瞻性技術(shù)應(yīng)用水平居世界前列。
行業(yè)動態(tài)
一、2020年7月中國物流業(yè)景氣指數(shù)為50.9%
中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2020年7月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為50.9%，較上月回落4個百分點(diǎn)；中國倉儲指數(shù)為53.5%，較上月回升2.8個百分點(diǎn)。
中國物流信息中心主任何輝認(rèn)為：7月份，受季節(jié)性因素影響，中國物流業(yè)景氣指數(shù)較上月有較大程度回落，但仍位于擴(kuò)張區(qū)間，顯示出物流業(yè)務(wù)活動繼續(xù)保持平穩(wěn)增長的態(tài)勢。從品種看，建材、食品、服裝等物流活動較活躍。從行業(yè)看，物流各細(xì)分行業(yè)運(yùn)行平穩(wěn)，其中線上消費(fèi)帶動快遞快運(yùn)業(yè)增勢依然強(qiáng)勁。從區(qū)域看，西部地區(qū)業(yè)務(wù)量增長較快，東中部地區(qū)物流業(yè)務(wù)運(yùn)行平穩(wěn)。從企業(yè)規(guī)?？矗笾行⌒臀锪髌髽I(yè)保持平穩(wěn)運(yùn)行，微型物流企業(yè)業(yè)務(wù)量有所減少。
資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)回升。7月份，資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)較上月回升0.3個百分點(diǎn)，為52%。顯示出物流企業(yè)資金狀況良好，對于企業(yè)增加投資有一定促進(jìn)作用。
物流服務(wù)價格整體水平依然偏低。7月份，物流服務(wù)價格指數(shù)為47.9%，較上月回落1.7個百分點(diǎn)，仍位于50%榮枯線以下，顯示出物流企業(yè)服務(wù)價格整體水平依然偏低。
固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)有所回落。7月份，固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)回落為50.1%，較上月回落2.1個百分點(diǎn)，主要受氣候因素影響，中部地區(qū)物流相關(guān)基建項(xiàng)目進(jìn)展速度放緩。
從后期走勢看，新訂單指數(shù)和業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)均保持在景氣區(qū)間運(yùn)行，反映出企業(yè)對未來預(yù)期較樂觀，后市將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長的態(tài)勢。
二、中國公路物流運(yùn)價周指數(shù)報告（2020.8.7）
本周(2020年8月3日-8月7日)，由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國公路物流運(yùn)價指數(shù)985.97點(diǎn)，比上周回落0.04%。
圖1 2016-2020年各周中國公路物流運(yùn)價指數(shù)
三、日均裝車量連續(xù)3個月刷新歷史紀(jì)錄！7月份國家鐵路貨物發(fā)送量同比增長8.5%
7月份，國家鐵路貨物發(fā)送量持續(xù)強(qiáng)勁增長，完成貨物發(fā)送3.2億噸，同比增加2466萬噸、增長8.5%，5月至7月日均裝車量分別為15.9萬車、16.7萬車、16.8萬車，其中7月日均裝車刷新歷史紀(jì)錄，為保障國際國內(nèi)供應(yīng)鏈暢通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步恢復(fù)提供了重要支撐。
7月份以來，鐵路部門堅決貫徹落實(shí)中央“六穩(wěn)”“六保”決策部署，統(tǒng)籌疫情防控、防汛救災(zāi)和運(yùn)輸安全，堅持以市場需求為導(dǎo)向，加大貨物運(yùn)輸組織力度，努力保障國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行和人民群眾生產(chǎn)生活需要。一是主動對接各地企業(yè)原材料和產(chǎn)成品運(yùn)輸需求，精心制定運(yùn)輸方案，科學(xué)調(diào)配運(yùn)力資源，落實(shí)減稅降費(fèi)措施，實(shí)施靈活運(yùn)價策略，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，幫助企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)。二是深入實(shí)施貨運(yùn)增量行動，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，國家鐵路日均裝車16.8萬車，同比增加1.4萬車、增長9.3%。其中，集裝箱日均裝車3.2萬車，同比增加8174車、增長34.3% 。沿海主要港口疏港礦石運(yùn)輸完成3446萬噸，同比增加665萬噸、增長23.9%。三是充分發(fā)揮大秦、浩吉、瓦日、唐呼等能源通道作用，加強(qiáng)電煤運(yùn)輸組織，保障各地迎峰度夏用煤需求，煤炭運(yùn)量完成1.6億噸，同比增加378萬噸、增長2.5%，全國主要電廠煤炭可耗天數(shù)穩(wěn)定在25天以上。四是發(fā)揮調(diào)度集中統(tǒng)一指揮優(yōu)勢，全力以赴組織救災(zāi)和民生物資運(yùn)輸，堅持特事特辦、急事急辦、隨裝隨運(yùn)，為各地防汛救災(zāi)和災(zāi)后重建提供了有力的運(yùn)輸保障。五是加強(qiáng)貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通最先和最后一公里，今年以來已建成鐵路專用線24條、在建187條，建成鐵路物流基地3個、在建23個，為廠礦企業(yè)、港口提供無縫銜接的全程物流服務(wù)。
四、權(quán)威發(fā)布|指數(shù)升至50%以上，全球制造業(yè)有所恢復(fù) ——2020年7月份CFLP-GPMI分析
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布，2020年7月份全球制造業(yè)PMI為51.3%，較上月上升2.2個百分點(diǎn)，連續(xù)3個月環(huán)比上升。亞洲、非洲、美洲和歐洲各區(qū)域制造業(yè)PMI均呈現(xiàn)連續(xù)回升走勢，其中歐洲和美洲制造業(yè)回升至50%以上，亞洲和非洲制造業(yè)仍保持在50%以下。
綜合指數(shù)變化，隨著多個國家和地區(qū)的疫情得到逐步控制，全球制造業(yè)有所恢復(fù)。同時也要看到當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的基礎(chǔ)仍需繼續(xù)鞏固，仍面臨市場需求不足和失業(yè)率增加等諸多因素的困擾。很多國家在恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的同時，并未完全有效控制疫情，疫情的反復(fù)隨時會影響全球經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)進(jìn)度。
每周物流觀察
一、“智能工廠”的建設(shè)或升級改造是當(dāng)前和未來一段時間所有制造型企業(yè)必須面對的重點(diǎn)和核心要務(wù)所在
隨著《中國制造2025》的實(shí)施，我國正在由傳統(tǒng)制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)型。在這個過程中，“智能制造”成為制造型企業(yè)和工廠創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型升級、邁向中高端的重要內(nèi)容及途徑。所以“智能工廠”的建設(shè)或升級改造是當(dāng)前和未來一段時間所有制造型企業(yè)必須面對的重點(diǎn)和核心要務(wù)所在?？梢钥隙ǖ氖牵瑓^(qū)別于傳統(tǒng)制造工廠訂單化批量生產(chǎn)模式的不同，智能工廠必須以及時交付為中心，因此需要通過供應(yīng)鏈及物流來連接其產(chǎn)品、設(shè)備、制造、信息等維度的規(guī)劃及運(yùn)營。即智能工廠要以智能物流為前提和基礎(chǔ)，將生產(chǎn)嵌入到智能物流系統(tǒng)中，并將智能物流設(shè)施作為智能工廠升級改造的主要設(shè)施，從而實(shí)現(xiàn)“制造工廠物流中心化”。從目前智能化工廠建設(shè)或升級改造較好的汽車及家電領(lǐng)域來看，自動化物流輸送線、機(jī)械手和機(jī)器人、智能分揀、智能存儲、智能裝卸及AGV等等物流設(shè)備設(shè)施，還有線邊物流、備件物流等運(yùn)營模式基本已經(jīng)普及，全面促進(jìn)了制造工廠與物流運(yùn)作的深度融合，其圍繞前端生產(chǎn)制造和后端流通分銷的協(xié)同供應(yīng)鏈已初具規(guī)模。因此，筆者認(rèn)為，物流供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)該圍繞智能制造，并充分利用物流智能化、數(shù)字化的優(yōu)勢，快速切入到智能工廠的建設(shè)和升級改造，與生產(chǎn)制企業(yè)一起去構(gòu)建現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈協(xié)同體系。
（廣州物流與供應(yīng)鏈協(xié)會2020年8月10日）
微課堂
一、倉庫如何確定安全庫存？教你三招搞定倉庫最高庫存量和最低庫存量！
倉庫如何確定安全庫存？
在百度百科里對于安全庫存的解釋是為防止未來物資供應(yīng)或需求的不確定性因素（如大量突發(fā)性訂貨、交貨意外中斷或突然延期等）而準(zhǔn)備的緩沖庫存。其大小取決于供應(yīng)和需求的不確定性、顧客服務(wù)水平(或訂貨滿足率），以及缺貨成本和庫存持有成本。
顧客服務(wù)水平較高，則安全庫存量增加并導(dǎo)致缺貨成本較低、而庫存持有成本較高；相反，顧客服務(wù)水平較低，則安全庫存量減小并導(dǎo)致缺貨成本較高、而庫存持有成本較小。
安全庫存的確定是建立在數(shù)理統(tǒng)計理論基礎(chǔ)上的。首先，假設(shè)庫存的變動是圍繞著平均消費(fèi)速度發(fā)生變化，大于平均需求量和小于平均需求量的可能性各占一半，缺貨概率為50%。
安全庫存越大，出現(xiàn)缺貨的可能性越??；但庫存越大，會導(dǎo)致剩余庫存的出現(xiàn)。應(yīng)根據(jù)不同產(chǎn)品的暢銷程度以及客戶的要求，將缺貨保持在適當(dāng)?shù)乃缴希试S一定程度的缺貨現(xiàn)象存在。
二、快消品倉儲規(guī)劃和布局的經(jīng)典方法
國內(nèi)很多大型快消品生產(chǎn)企業(yè)都是自建配送中心，或者直接將倉儲、配送業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司進(jìn)行倉配一體化管理。
中小型生產(chǎn)企業(yè)的倉庫面積不大，但往往存在很多倉庫管理方面的問題，今天我們來說說倉庫儲位空間規(guī)劃和布局。
一、先進(jìn)先出方式，減少倉儲物的保管風(fēng)險
先進(jìn)先出是儲存管理的準(zhǔn)則之一，它能保證每個被儲物的儲存期不至于過長，減少倉儲物的保管風(fēng)險。
二、提高儲存密度和倉容利用率
其主要目的是減少儲存設(shè)施的投資，提高單位存儲面積的利用率，以降低成本、減少土地占用。
三、高溫來襲，倉庫安全管理要點(diǎn)
倉庫安全責(zé)任
1、倉庫安全管理必須貫徹“預(yù)防為主”，實(shí)行“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則。
2、倉庫保管員應(yīng)當(dāng)熟悉儲存物品的分類、性質(zhì)、保管業(yè)務(wù)知識和防火安全制度，掌握消防器材的操作使用和維修保養(yǎng)方法，做好本職工作。
3、倉庫物品應(yīng)當(dāng)分類，嚴(yán)格按照“五距”（燈距、堆距、行距、柱距、墻距）的要求堆放，不得混存，嚴(yán)禁在消防通道堆放貨物，嚴(yán)禁堵塞消防門及消防器材。
4、倉庫的電氣裝置必須符合國家現(xiàn)行的有關(guān)電氣設(shè)計和施工安裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。
5、庫房內(nèi)不準(zhǔn)設(shè)置移動式照明燈具。照明燈具、電器設(shè)備的周圍和主線槽下方嚴(yán)禁堆放物品，其垂直下方與儲存物品水平間距離不得小于0.5米。
來源：中國物流信息、物流時代周刊、物流技術(shù)與運(yùn)用、廣州物流與供應(yīng)鏈協(xié)會、中國物流與采購聯(lián)合會、倉庫社區(qū)
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