物流信息周報丨2019年第四期
政策發(fā)布
國務院辦公廳發(fā)布《關于加快推進社會信用體系建設
構建以信用為基礎的新型監(jiān)管機制的指導意見》
2019年8月19日，落實國務院辦公廳發(fā)布文件《國務院辦公廳關于加快推進社會信用體系建設 構建以信用為基礎的新型監(jiān)管機制的指導意見》，發(fā)改委委托中物聯開展物流行業(yè)信用建設工作，通過建立信用檔案，簽署信用承諾，完善物流企業(yè)信用記錄，樹立守信受益、失信懲戒、誠信自律的信用導向，提高物流企業(yè)誠信經營意識，同時建立行業(yè)協會以信用為核心的協同監(jiān)管機制，為政府、市場監(jiān)管提供依據。
行業(yè)動態(tài)
快遞、快運、冷鏈、倉儲未來發(fā)展
快遞方面。全國物流需求平穩(wěn)增長，運行效率有待提高；工業(yè)品、進口貨物、農產品物流總額比上年有增長。消費與民生領域物流需求成為物流需求增長的重要驅動力；單位與居民物品物流總額增速長期大幅領先于社會物流總額增速。社會物流總費用與GDP比率總體穩(wěn)中下行，屬正常走勢變化，不改變物流運行效率提高、社會物流費用水平整體下降的基本判斷；總體來看，中國物流運行效率與發(fā)達國家相比還有較大差距。
快遞方面?？爝f目前屬于物流板塊的一個重要分支，當前市場競爭較為激烈；該行業(yè)對下游議價能力較弱，同業(yè)競爭者的競爭程度激烈，成本端競爭尤為重要。電商平臺不斷增多，跨境物流發(fā)展迅猛；西部和農村發(fā)展存在巨大潛力。
快運方面。協同性強，融合發(fā)展大勢所趨。零擔市場規(guī)模大，目前進入壁壘低，行業(yè)集中度低。雖然有出現問題，但快遞企業(yè)切入零擔難度更小。
冷運方面。生鮮和醫(yī)藥冷鏈發(fā)展?jié)摿^大。當前冷運行業(yè)市場規(guī)模大，行業(yè)處于成長期。順豐較早發(fā)現冷運市場，運用當前自身實力搶占市場?？偫矶园l(fā)展前景可觀。
倉儲方面。供需矛盾家具，未來增長潛力較大。當前我國倉儲業(yè)發(fā)展程度較為落后，運行效率低下，制約了物流的快速發(fā)展；未來智能倉儲有助于改善分揀和出庫效率，促進物流產業(yè)提質增效。
國家郵政局：農村快遞網點覆蓋率已達95.22%
國家郵政局發(fā)布了《2019中國快遞綠色發(fā)展現狀與趨勢報告》和《2019中國快遞末端服務創(chuàng)新發(fā)展現狀及趨勢報告》。報告顯示，32萬組智能快件箱，實現快件箱遞率11%；“快遞下鄉(xiāng)”工程穩(wěn)步推進，農村快遞網點覆蓋率已經達到95.22%；新能源車輛的使用更加廣泛，保有量已達2萬輛等。
國家郵政局副局長劉君呼吁要關注農村，讓快遞“最后一公里”更穩(wěn)定；要關注智能，讓快遞“最后一公里”更方便等。
ETC服務平臺正式上線運營
8月18日，中國ETC服務平臺正式上線提供服務，廣大車主可通過國務院客戶端小程序ETC服務專區(qū)或交通運輸部官方微信ETC服務平臺免費在線申辦ETC，并在今后持續(xù)享受相關多元服務。
目前，全面取消高速公路省界收費站工作正在火熱進行中。為實現不停車快捷收費的目標，今年年底前，在籍汽車ETC安裝率將力爭達到80%，高速公路入口車輛使用比例達到90%，基本實現不停車快捷收費。截至目前，我國ETC發(fā)行量已達10696.74萬。
為進一步推動ETC發(fā)行工作，更好地服務廣大車主免費、快捷地安裝ETC設備，盡早享受高速公路不停車快捷通行，實現「一網通行、一路暢通，一腳油門踩到底」，交通運輸部聯合中國政府網共同推出中國ETC服務官方小程序平臺，實現ETC線上免費辦理、線下送貨上門，并向車主提供在線安裝教程，自動激活使用。此外，該服務平臺未來還將增設高速公路通行費電子發(fā)票等功能，全方位滿足高速公路出行服務需求。
目前，全國各地車主用戶均可通過關注交通運輸部官方微信公眾號或使用國務院客戶端小程序，進入ETC服務專區(qū)進行辦理、查詢等相關業(yè)務。
“司機之家”試點工作
2019年8月18日，交通運輸部和全國總工會公布目前全國9個試點省份已建成并投入運營的“司機之家”達到76個，今年年底全國將建成100“司機之家”。
“司機之家”不僅為司機提供便民設施，讓司機能在辛苦的運輸途中獲得良好的飲食休息，緩解疲勞；還可在將來利用“司機之家”網點多、交通便利的優(yōu)勢在高速服務區(qū)開展“前店后倉”物流中轉分撥、城市配送等延伸增值服務，促進物流業(yè)降本增效。
每周物流觀察
站在物流行業(yè)專業(yè)化發(fā)展的角度，其專業(yè)化的體現其實就是圍繞行業(yè)某個細分領域，不斷優(yōu)化提升這個細分領域的服務，并將其盡可能專業(yè)化、標準化，從而形成專業(yè)細分領域的絕對優(yōu)勢和發(fā)揮引領作用。這一點從理論上來講符合社會分工的細化和精益化，同時從實踐上講，也符合專業(yè)技術的進一步普及和應用。當前物流行業(yè)在很多領域，如汽車、醫(yī)藥、冷鏈、電器、電子商務等都形成了很多具有代表性、標桿性的物流企業(yè)，其實就完全可以印證這一發(fā)展趨勢。所以筆者認為，在經濟發(fā)展進入新常態(tài)，同時隨著產業(yè)升級轉型步伐的加快，物流企業(yè)其實大可不必都去謀求綜合性或者說網絡化、平臺化的發(fā)展，而依托自身優(yōu)勢，專注物流與供應鏈的某一領域、某一環(huán)節(jié)，甚至是某一種增值服務，反而能得到快速的發(fā)展。并以此就能以某專業(yè)領域的絕對優(yōu)勢與其他各個領域的專業(yè)力量一起共同形成網絡和平臺?？梢钥隙ǖ氖?，目前快遞業(yè)有如此的發(fā)展規(guī)模，其實就是專業(yè)化的一種體現。而正在興起的以送餐為主的“即時物流”也是一種專業(yè)化的具體體現。（廣州物流與供應鏈協會2019年8月19日）
來源：廣州物流與供應鏈協會、智鏈通、中國物流與采購網
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