物流信息周報(bào)丨2019年第六期
政策發(fā)布
交通運(yùn)輸部：運(yùn)輸電子證照監(jiān)管實(shí)施方案向社會(huì)公開征求意見
9月2日，交通運(yùn)輸部辦公廳公開關(guān)于征求加快推廣應(yīng)用道路運(yùn)輸電子證照提升數(shù)字化服務(wù)與監(jiān)管能力的實(shí)施方案（征求意見稿）。
工作目標(biāo)
推廣應(yīng)用道路運(yùn)輸電子證照，分系統(tǒng)建設(shè)開發(fā)、全面安裝部署、證照推廣應(yīng)用三個(gè)階段。
2019年底前，完成系統(tǒng)建設(shè)開發(fā)工作。建成全國(guó)電子證照庫(kù)，完成省級(jí)電子證照系統(tǒng)的統(tǒng)一開發(fā)，以及網(wǎng)上便民運(yùn)政系統(tǒng)、部移動(dòng)客戶端和微信公眾號(hào)、12328電話系統(tǒng)移動(dòng)客戶端和微信公眾號(hào)、部級(jí)道路運(yùn)政系統(tǒng)的升級(jí)改造。
2020年9月底前，完成部統(tǒng)一開發(fā)省級(jí)電子證照系統(tǒng)在各地的安裝部署和聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，完成各地道路運(yùn)政系統(tǒng)的升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸電子證照實(shí)時(shí)交互共享和互信互認(rèn)。
2021年7月1日前，完成電子證照推廣工作。在經(jīng)營(yíng)性道路客貨運(yùn)輸、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、巡游出租汽車和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車等領(lǐng)域，全面推行使用道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、從業(yè)資格證和道路運(yùn)輸證電子證照及其紙質(zhì)憑證。
十八部門聯(lián)合發(fā)文：2022年電子運(yùn)單基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋
近日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家郵政局等18個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)了推動(dòng)郵政業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見。提出，到2022年，電子運(yùn)單使用基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，實(shí)現(xiàn)單個(gè)快件封裝膠帶平均用量減少20%，85%以上電商快件不再進(jìn)行二次包裝。
根據(jù)意見，到2022年，基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的郵政快遞服務(wù)體系，形成覆蓋全國(guó)、聯(lián)通國(guó)際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
屆時(shí)，基本實(shí)現(xiàn)郵政“村村直通郵”、快遞“鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)”，通過郵政、快遞渠道基本實(shí)現(xiàn)建制村電商配送服務(wù)全覆蓋；建成20家以上的行業(yè)科技研發(fā)中心，行業(yè)自動(dòng)化分揀率超過90%，重點(diǎn)快遞企業(yè)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市間實(shí)現(xiàn)48小時(shí)送達(dá)。
據(jù)交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍介紹，將推進(jìn)郵件快遞包裝減量化、綠色化、可循環(huán)。完成寄遞渠道安全監(jiān)管“綠盾”工程建設(shè)，智能快件箱投遞率上升到12%以上。要強(qiáng)化寄遞企業(yè)安全主體責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)“收寄驗(yàn)視、實(shí)名收寄、過機(jī)安檢”三項(xiàng)制度。
孫文劍表示，我國(guó)將推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，創(chuàng)新交通運(yùn)輸和郵政快遞合作模式。推動(dòng)郵政業(yè)與鐵路、公路、水路、民航等的行業(yè)間標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接和企業(yè)間信息共享。
意見提出，將推進(jìn)快遞“上車、上船、上飛機(jī)”工程，健全以縣級(jí)分撥中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)遞送節(jié)點(diǎn)、村級(jí)公共服務(wù)點(diǎn)為支撐的農(nóng)村寄遞網(wǎng)絡(luò)。到2035年，基本建成現(xiàn)代化郵政快遞服務(wù)體系，行業(yè)科技創(chuàng)新和應(yīng)用處于世界領(lǐng)先水平，郵政和快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)城鄉(xiāng)、通達(dá)世界各國(guó)，行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化基本實(shí)現(xiàn)。
行業(yè)動(dòng)態(tài)
8月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為50.9%
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2019年8月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為50.9%，較上月回落0.2個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)為54.3%，較上月回升4.5個(gè)百分點(diǎn)。
新訂單指數(shù)回升，市場(chǎng)需求增勢(shì)提速。8月份，新訂單指數(shù)為50.7%，較上月回升0.2個(gè)百分點(diǎn)，顯示出傳統(tǒng)生產(chǎn)建設(shè)旺季的臨近，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的物流需求進(jìn)一步增大。
平均庫(kù)存量指數(shù)上升，庫(kù)存周轉(zhuǎn)指數(shù)回落。8月份，平均庫(kù)存量指數(shù)為50.3%，較上月回升1.2個(gè)百分點(diǎn)，反映出節(jié)日因素影響，與民生相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)量，與物流相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量增多；庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)為48.4%，較上月回落0.4個(gè)百分點(diǎn)，從區(qū)域上看，東部地區(qū)回落幅度明顯，由于臺(tái)風(fēng)等惡劣氣候因素對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的影響較大，降低了流通環(huán)節(jié)庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率。
從業(yè)人員指數(shù)回升，物流就業(yè)形勢(shì)平穩(wěn)。8月份，從業(yè)人員指數(shù)回升1.3個(gè)百分點(diǎn)，回升至50%，結(jié)束了該指數(shù)連續(xù)4個(gè)月位于收縮區(qū)間。顯示出物流行業(yè)整體就業(yè)形勢(shì)穩(wěn)定。
從后期走勢(shì)看，新訂單指數(shù)和業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)分別位于50.7% 和58.8%，預(yù)示隨著物流運(yùn)行的需求基礎(chǔ)進(jìn)一步鞏固，物流業(yè)務(wù)活動(dòng)將延續(xù)平穩(wěn)走勢(shì)。
8月份電商物流指數(shù)為111.3點(diǎn)
2019年8月份中國(guó)電商物流運(yùn)行指數(shù)為111.3點(diǎn)，比上月回落0.2個(gè)點(diǎn)。從9個(gè)分項(xiàng)指數(shù)看，總業(yè)務(wù)量指數(shù)、農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)、庫(kù)存周轉(zhuǎn)指數(shù)、人員指數(shù)和實(shí)載率指數(shù)比上月回升，物流時(shí)效指數(shù)、滿意度指數(shù)和成本指數(shù)比上月回落，履約率指數(shù)與上月持平。
電商物流總需求穩(wěn)中有升。8月份，總業(yè)務(wù)量指數(shù)為128.1點(diǎn)，比上月回升0.7個(gè)點(diǎn)；分地區(qū)來(lái)看，中部、西部和東北地區(qū)總業(yè)務(wù)量指數(shù)環(huán)比小幅回落，但均高于全國(guó)水平，東部地區(qū)總業(yè)務(wù)量指數(shù)環(huán)比小幅回升。
農(nóng)村電商需求小幅回升。8月份，電商物流農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)為127.6點(diǎn)，比上月回升1.4個(gè)點(diǎn)。分地區(qū)看，東部地區(qū)小幅上升0.2個(gè)點(diǎn)，中部、西部和東北地區(qū)有所回落，但均保持在較高水平。
庫(kù)存周轉(zhuǎn)和干線運(yùn)輸效率繼續(xù)加快。8月份，庫(kù)存周轉(zhuǎn)指數(shù)為107.6點(diǎn)，比上月回升0.3個(gè)點(diǎn)，受“818”促銷活動(dòng)拉動(dòng)，農(nóng)副食品、飲料和酒水等快消品庫(kù)存周轉(zhuǎn)明顯加快，大家電物流訂單量明顯上升， 3C類電子產(chǎn)品和服裝化妝品等訂單基本平穩(wěn)。實(shí)載率指數(shù)為107.3點(diǎn)，比上月回升2.1個(gè)點(diǎn)，回升至今年以來(lái)較高水平。
物流時(shí)效指數(shù)有所回調(diào)。8月份，物流時(shí)效指數(shù)為108.9點(diǎn)，比上月回落2.4個(gè)點(diǎn)。履約率指數(shù)為99.4點(diǎn)，與上個(gè)月基本持平。
8月中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)顯示：倉(cāng)儲(chǔ)需求有所回升
行業(yè)下行壓力緩解
2019年8月中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)為54.3%，較上月回升4.5個(gè)百分點(diǎn)。各分項(xiàng)指數(shù)中，除主營(yíng)業(yè)務(wù)成本指數(shù)、業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)較上月有所回落外，其余指數(shù)均有不同程度的回升。
業(yè)務(wù)需求增長(zhǎng)較快。8月份，業(yè)務(wù)量指數(shù)為58.8%，較上月回升8.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到五個(gè)月來(lái)新高，反映出倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求增長(zhǎng)較快。分品種來(lái)看，生產(chǎn)資料類中的鋼材、建材和化工等品種業(yè)務(wù)量回升較為明顯；生活資料類中的食品、服裝和家電等品種業(yè)務(wù)量回升較為明顯。
周轉(zhuǎn)效率提高。8月份，平均庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)為51.7%，較上月回升5.4個(gè)百分點(diǎn)，結(jié)束之前連續(xù)三個(gè)月的下滑走勢(shì)回到榮枯線以上，反映出在業(yè)務(wù)需求增長(zhǎng)較快的背景下，貨物周轉(zhuǎn)效率加快。分品種來(lái)看，鋼材、化工、食品、服裝、家電等商品周轉(zhuǎn)效率回升較為明顯。
收費(fèi)價(jià)格指數(shù)繼續(xù)回升。8月份，收費(fèi)價(jià)格指數(shù)為52.4%，較上月回升1.0個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)十二個(gè)月保持在擴(kuò)張區(qū)間，反映出倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)收費(fèi)價(jià)格仍保持上升趨勢(shì)，且增幅較上月有所擴(kuò)大。
企業(yè)效益明顯回升。8月份，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本指數(shù)為54.4%，較上月回落2.7個(gè)百分點(diǎn)；業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)為52.4%，較上月回升3.8個(gè)百分點(diǎn)，反映出在業(yè)務(wù)需求有所支撐的背景下，收費(fèi)價(jià)格上漲，業(yè)務(wù)成本增速下降，盈利情況較前期有明顯好轉(zhuǎn)。
勞動(dòng)力供應(yīng)偏緊有所緩解。8月份，企業(yè)員工指數(shù)為52.4%，較上月回升3.1個(gè)百分點(diǎn)，重回榮枯線以上，反映出本月倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)從業(yè)人員人數(shù)明顯增長(zhǎng)。
從后期走勢(shì)來(lái)看，新訂單指數(shù)為58.0%，較上月回升5.6個(gè)百分點(diǎn)，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)為58.4%，較上月回落2.5個(gè)百分點(diǎn)，兩項(xiàng)指數(shù)均保持高位運(yùn)行，表明需求已開始逐步釋放，在旺季預(yù)期下，企業(yè)信心恢復(fù)較為明顯，預(yù)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)未來(lái)短期內(nèi)需求較為樂觀。
《政府?dāng)?shù)據(jù)供應(yīng)鏈白皮書》發(fā)布
8月27日下午，由國(guó)家信息中心數(shù)字中國(guó)研究院牽頭編寫的《政府?dāng)?shù)據(jù)供應(yīng)鏈白皮書》在2019中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)期間正式發(fā)布。該書重點(diǎn)聚焦政府部門數(shù)據(jù)供需不匹配問題，研究提出建設(shè)性解決方案，積極支撐政府?dāng)?shù)據(jù)治理與運(yùn)營(yíng)，助力推進(jìn)數(shù)字中國(guó)建設(shè)。
每周物流觀察
加速物流業(yè)由傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)型的解決辦法
如果把當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展放在一個(gè)“二維平面”來(lái)觀察的話，不管是縱向?qū)Ρ?，還是橫向整合，所呈現(xiàn)的是一幅“傳統(tǒng)和現(xiàn)代”相結(jié)合的全息圖景格局，即一方面是大量傳統(tǒng)物流支撐的物流經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，另一方面是少量物流科技應(yīng)用的高光引領(lǐng)。其實(shí)深入分析來(lái)看，既便是有一批高科技應(yīng)用的規(guī)?；锪髌髽I(yè)在實(shí)施現(xiàn)代物流戰(zhàn)略，但實(shí)際上也還是通過聯(lián)合或整合相關(guān)傳統(tǒng)企業(yè)的物流資源來(lái)構(gòu)建其物流網(wǎng)絡(luò)或承擔(dān)其分撥配送業(yè)務(wù)。雖然不能否定標(biāo)桿企業(yè)的引領(lǐng)示范帶動(dòng)作用，但由此也會(huì)導(dǎo)致物流業(yè)由傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)型可能會(huì)有一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的過程。所以筆者認(rèn)為，要破解這一格局，首先要正確認(rèn)識(shí)構(gòu)成物流業(yè)主體的企業(yè)群體，針對(duì)這個(gè)主體層面，從政策上加以扶持，從規(guī)劃上加以引導(dǎo)，從供應(yīng)鏈一體化戰(zhàn)略上加以促進(jìn)，才可能實(shí)現(xiàn)整體上的服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量的提升，進(jìn)而提高物流運(yùn)作效率，降低社會(huì)物流成本，全面實(shí)現(xiàn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。（廣州物流與供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)2019年9月2日）
微課堂
智慧化供應(yīng)鏈要關(guān)注和解決這5方面的問題
首先是供應(yīng)鏈中的信息，信息被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)智慧供應(yīng)鏈至關(guān)重要的要素。因此，如何識(shí)別和管理供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)、不同主體、不同活動(dòng)的信息類型，并且及時(shí)獲取信息、有效傳遞信息、整合信息實(shí)現(xiàn)信息質(zhì)量改進(jìn)，以及信息風(fēng)險(xiǎn)和安全保護(hù)等成為了供應(yīng)鏈發(fā)展中必需。
其次是IT部署，即如何將各類信息通訊技術(shù)運(yùn)用于差異化的業(yè)務(wù)場(chǎng)景。
接下來(lái)是供應(yīng)鏈流程的自動(dòng)化，即ICT究竟如何改變了供應(yīng)鏈運(yùn)作流程，替代低效率的人工活動(dòng)，優(yōu)化供應(yīng)鏈過程。
第四是先進(jìn)分析，即如何運(yùn)用大數(shù)據(jù)來(lái)分析供應(yīng)鏈中的問題，并且基于大數(shù)據(jù)分析,為供應(yīng)鏈優(yōu)化決策提供依據(jù)。
最后是供應(yīng)鏈的整合與創(chuàng)新，即如何將IT、先進(jìn)分析以及流程自動(dòng)化高度實(shí)現(xiàn)整合，推動(dòng)供應(yīng)鏈的升級(jí)。并且這種整合涵蓋了三個(gè)層面，即組織間文化上的整合、戰(zhàn)略體系上的方案整合、運(yùn)營(yíng)上的實(shí)踐整合。
除此之外，還需要探索由于高度的信息化整合，如何推動(dòng)了產(chǎn)品/服務(wù)和流程上的創(chuàng)新，諸如線上線下供應(yīng)鏈的高度融合，復(fù)雜自適應(yīng)系統(tǒng)的建立等。
物流競(jìng)爭(zhēng)中的“新貴”
2018年是物流科技落地的一年，AGV機(jī)器人、快遞配送機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等智能化產(chǎn)品都處在落地應(yīng)用階段。而2019年物流界的風(fēng)向逐漸轉(zhuǎn)向了大數(shù)據(jù)與供應(yīng)鏈，隨著科技的不斷注入，企業(yè)也逐漸意識(shí)到大數(shù)據(jù)與供應(yīng)鏈已經(jīng)成為物流業(yè)降本增效、提升客戶體驗(yàn)的核心，紛紛加速度駛?cè)胭惖馈?/span>
也就是說，在物流科技的東風(fēng)下，大數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈已成為物流市場(chǎng)的“新藍(lán)海”。
供應(yīng)鏈的柔性因素
所謂供應(yīng)鏈的柔性，是指供應(yīng)鏈的彈性，即靈活性，也就是指供應(yīng)鏈適應(yīng)市場(chǎng)需求變化的能力。當(dāng)今市場(chǎng)正日益呈現(xiàn)出多樣化、個(gè)性化的特征，市場(chǎng)需求的不確定性大大增加，只有充滿柔性的供應(yīng)鏈，才能對(duì)變化莫測(cè)的市場(chǎng)需求作出及時(shí)、快速的反應(yīng)。
然而，怎樣才能使供應(yīng)鏈更柔性？
1、確保供應(yīng)鏈暢通
2、號(hào)準(zhǔn)市場(chǎng)需求脈搏
3、增強(qiáng)市場(chǎng)反應(yīng)能力
4、實(shí)行延遲制造
5、構(gòu)建柔性虛擬企業(yè)
數(shù)字化產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型
我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也面臨著新一輪的結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)。特別是特色農(nóng)業(yè)、綠色食品、紡織服裝等多數(shù)縣域經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，普遍面臨規(guī)模小、檔次低、品牌弱的問題。如何在新一輪的產(chǎn)業(yè)變革中升級(jí)轉(zhuǎn)型，是各地推進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要課題。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的強(qiáng)勁動(dòng)力，數(shù)字經(jīng)濟(jì)所創(chuàng)造的新模式新業(yè)態(tài)打破了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展根深蒂固的壟斷，使產(chǎn)業(yè)發(fā)展變得柔性無(wú)邊界。物流供應(yīng)鏈貫穿了產(chǎn)品從原材料供應(yīng)、生產(chǎn)到銷售、售后的全過程，數(shù)字化供應(yīng)鏈以數(shù)據(jù)賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，打通消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深入融合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。
來(lái)源：交通運(yùn)輸部、中國(guó)新聞網(wǎng)、中物聯(lián)科技信息部、國(guó)家信息中心、廣州物流與供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)官網(wǎng)、中國(guó)人民大學(xué)商學(xué)院、供應(yīng)鏈金融學(xué)堂、億歐、暢享網(wǎng)、泛華集團(tuán)
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