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物流信息周報丨2019年第十期
來源：本站 作者：jcqihua 瀏覽：1116 日期：2019-11-11
政策發(fā)布
《定期國際航空運輸管理規(guī)定》修改決定
交通運輸部決定對《定期國際航空運輸管理規(guī)定》（交通運輸部令2017年第24號公布，交通運輸部令2018年第26號修改）作如下修改：
將第三條第一款第七項修改為：“（七）符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件”。
本決定自2020年1月1日起施行。
《定期國際航空運輸管理規(guī)定》根據(jù)本決定作相應(yīng)修改，重新公布。
對進博會期間所售進口展品實施稅收優(yōu)惠政策
據(jù)財政部網(wǎng)站11月5日消息，財政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局4日聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于第二屆中國國際進口博覽會展期內(nèi)銷售的進口展品稅收優(yōu)惠政策的通知》。通知全文如下：
上海市財政局、上海海關(guān)、國家稅務(wù)總局上海市稅務(wù)局、中國國際進口博覽局、國家會展中心（上海）有限責(zé)任公司：
為支持第二屆中國國際進口博覽會（以下簡稱進口博覽會）順利舉辦，現(xiàn)將第二屆進口博覽會展期內(nèi)銷售的進口展品稅收優(yōu)惠政策通知如下：
一、對2019年11月5日至2019年11月10日期間舉辦的第二屆進口博覽會展期內(nèi)銷售的合理數(shù)量的進口展品（不包括國家禁止進口商品、瀕危動植物及其產(chǎn)品、國家規(guī)定不予減免稅的20種商品和汽車）免征進口關(guān)稅，進口環(huán)節(jié)增值稅、消費稅按應(yīng)納稅額的70%征收。
二、附件所列參展企業(yè)享受上述稅收優(yōu)惠政策的銷售限額不超過列表額度。其他參展企業(yè)享受稅收優(yōu)惠政策的銷售限額不超過2萬美元，具體企業(yè)名單由進口博覽會承辦單位中國國際進口博覽局、國家會展中心（上海）有限責(zé)任公司確定。
三、超出享受稅收優(yōu)惠政策的銷售限額又不退運出境的展品，按照國家有關(guān)規(guī)定照章征稅。
《關(guān)于開展快遞包裝綠色產(chǎn)品認(rèn)證工作的實施意見（征求意見稿）》
為深入貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于快遞包裝綠色治理工作的重要指示批示精神，全面推進快遞包裝綠色治理，市場監(jiān)管總局、國家郵政局在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，起草了《關(guān)于開展快遞包裝綠色產(chǎn)品認(rèn)證工作的實施意見（征求意見稿）》，圍繞構(gòu)建快遞包裝綠色產(chǎn)品認(rèn)證工作體系明確了相關(guān)規(guī)定。
本著科學(xué)、公開的原則，近日，兩部門同時通過官網(wǎng)向社會公開征求意見。歡迎寄遞企業(yè)、快遞包裝產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、認(rèn)證機構(gòu)等相關(guān)主體和社會有關(guān)方面提出寶貴意見。
行業(yè)動態(tài)
ETC門架系統(tǒng)建設(shè)與車道改造全面完工
2019年10月31日，全國高速公路ETC門架系統(tǒng)建設(shè)和ETC車道改造工程建設(shè)全面完工，取消高速公路省界收費站工作由工程建設(shè)階段順利轉(zhuǎn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
根據(jù)深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站總體工作部署，10月底前要完成部省兩級系統(tǒng)升級、高速公路收費站、收費車道、ETC門架系統(tǒng)硬件及軟件標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)改造，并在12月底前開展系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，基本具備系統(tǒng)切換條件。
經(jīng)過各地、各部門的共同努力，截至10月31日，全國29個聯(lián)網(wǎng)收費省份的24588套ETC門架系統(tǒng)、48211條ETC收費車道全部完成工程建設(shè)和改造，部省兩級系統(tǒng)改造、部站傳輸系統(tǒng)建設(shè)等系統(tǒng)工程建設(shè)也已完成。從11月1日起，全國取消高速公路省界收費站工作已轉(zhuǎn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
下一步，交通運輸部將組織各地交通運輸部門和相關(guān)技術(shù)支撐單位，扎實推進通信鏈路聯(lián)調(diào)聯(lián)試、系統(tǒng)功能聯(lián)調(diào)聯(lián)試、業(yè)務(wù)功能驗證、業(yè)務(wù)功能復(fù)測、ETC門架及收費站聯(lián)調(diào)聯(lián)試、網(wǎng)絡(luò)安全檢測和全流程聯(lián)調(diào)聯(lián)試等七個方面工作，不斷優(yōu)化系統(tǒng)功能，完善系統(tǒng)切換方案，確保年底順利實施系統(tǒng)切換，如期優(yōu)質(zhì)全面完成取消全國高速公路省界收費站的目標(biāo)任務(wù)，向黨和人民交上一份滿意的答卷。
《網(wǎng)絡(luò)貨運平臺服務(wù)能力評估指標(biāo)》正式發(fā)布
由中國物流與采購聯(lián)合會物流信息服務(wù)平臺分會牽頭制定的團體標(biāo)準(zhǔn)《網(wǎng)絡(luò)貨運平臺服務(wù)能力評估指標(biāo)》(T/CFLP 0024-2019)于11月5日正式發(fā)布，于2019年12月30日起正式實施。
本標(biāo)準(zhǔn)是針對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺服務(wù)能力評估的專業(yè)指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的編制對指導(dǎo)企業(yè)平臺化轉(zhuǎn)型，引導(dǎo)企業(yè)社會化、專業(yè)化發(fā)展，推動網(wǎng)絡(luò)貨運平臺做大做強，促進貨運市場規(guī)范化，提升市場競爭力具有重要意義。
10月份物流業(yè)景氣指數(shù)54.2%，保持回升態(tài)勢
中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2019年10月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為54.2%較上月回升0.4個百分點；中國倉儲指數(shù)為50.9%，較上月回落1.1個百分點。
10月份，物流業(yè)景氣指數(shù)繼續(xù)保持回升的態(tài)勢，從分項指數(shù)看，除資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)略有回落外，其他各分項指數(shù)普遍適度回升，顯示出物流業(yè)經(jīng)濟活動運行整體保持平穩(wěn)增長的態(tài)勢。從區(qū)域看，東中部地區(qū)物流活動保持高位運行；從行業(yè)看，鐵路運輸業(yè)、水上運輸業(yè)和快遞快運業(yè)仍然保持高位增長態(tài)勢；從企業(yè)規(guī)?？矗笮臀锪髌髽I(yè)高位增長，中小型物流企業(yè)適度增長。行業(yè)整體運行情況有所改善，就業(yè)增加，企業(yè)效益回升。
新訂單指數(shù)回升，物流需求仍較旺盛。10月份，新訂單指數(shù)為53.2%，較上月回升0.2個百分點，顯示出物流需求仍較旺盛，能夠支撐物流業(yè)保持在適度增長區(qū)間。
設(shè)備利用率指數(shù)回升，利用效率依然較高。10月份，設(shè)備利用率指數(shù)較上月回升0.6個百分點，仍保持在53.5%的較高水平，顯示出物流設(shè)備利用效率依然較高。
庫存相關(guān)指數(shù)回升，消費旺季備貨增加。10月份，平均庫存量指數(shù)為51.7%，較上月回升0.3個百分點；庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)為52%，較上月回升0.1個百分點。反映出隨著電商購物節(jié)臨近，物流企業(yè)為銷售終端提供的倉儲業(yè)務(wù)量有所增多。
10月份中國公路物流運價指數(shù)為97.7點
2019年10月份，中國公路物流運價指數(shù)為97.7點，比上月回落0.38%，但仍比去年同期增長2.4%。月內(nèi)各周指數(shù)震蕩波動，漲跌互現(xiàn)，其中月初、月末指數(shù)環(huán)比回落，第二、三、四周環(huán)比回升。
每周物流觀察
全面促進物流業(yè)創(chuàng)新升級的途徑
相對于第三方物流普遍采取的合同式物流服務(wù)，消費互聯(lián)網(wǎng)平臺其實也是一種通過集聚消費需求為中心來整合物流訂單，從而實現(xiàn)統(tǒng)一化的合同式物流服務(wù)。從本質(zhì)上講，前者是服務(wù)于整體物流服務(wù)外包的單一客戶，后者則是服務(wù)于需求整合對接后的單一客戶，并且后者在集成物流服務(wù)上還需要前者來進行配合。所以綜合來看，消費互聯(lián)網(wǎng)所促進的物流發(fā)展可能在模式上并沒有多少創(chuàng)新和改進。這一點從過往的倉儲建設(shè)發(fā)展階段（第一階段：生產(chǎn)制造配套的倉儲建設(shè)；第二階段：第三方物流的自建倉儲；第三階段：大型互聯(lián)網(wǎng)平臺的倉儲建設(shè)）來看，可以得到印證。那么如何去突破現(xiàn)有模式并全面促進物流業(yè)的創(chuàng)新和升級，筆者認(rèn)為其參考路徑應(yīng)該是圍繞產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，進行物流供應(yīng)鏈的協(xié)同，同時圍繞中小企業(yè)的需求，謀求物流服務(wù)的社會化。而對應(yīng)倉儲和區(qū)域配送來講，“微倉配”可能是未來發(fā)展中，不可或缺的主要模式。（廣州物流與供應(yīng)鏈協(xié)會2019年11月4日）
微課堂
共享經(jīng)濟下的倉儲物流
共享倉儲資源的價值主要體現(xiàn)在以下方面：
首先，對于需求方（用戶）來說，可以共享全國范圍內(nèi)各種可用的倉儲資源、打造智慧供應(yīng)鏈平臺，同時還能夠在線查看倉庫內(nèi)的所有靜態(tài)、動態(tài)信息，以及出庫、轉(zhuǎn)運、簽收等物流作業(yè)的狀態(tài)。也就是說，用戶不僅可以實現(xiàn)倉儲物流信息的透明化管理，甚至庫內(nèi)加工、調(diào)撥等物流運營服務(wù)均可以借助共享云倉實現(xiàn)，使用戶可以大幅度降低自身的物流資源投入以及人員配置。
其次，共享倉儲模式讓倉儲企業(yè)由業(yè)主向經(jīng)營者的轉(zhuǎn)變，其收益將由單純的倉租收益轉(zhuǎn)化為綜合收益，實現(xiàn)收益模型多元化。對于倉儲企業(yè)的供應(yīng)商——物流設(shè)備供應(yīng)商來說，同樣可以找到更多客戶。
最后，共享模式以互聯(lián)網(wǎng)為手段對整個社會、整個行業(yè)的倉儲資源進行了優(yōu)化配置，實現(xiàn)了倉儲資源的最大化利用，從而有助于節(jié)省社會資源。
供應(yīng)鏈的“牛鞭效應(yīng)”，信息如何優(yōu)化庫存？
更懂你的客戶
除了依賴歷史的需求銷售數(shù)據(jù)和傳統(tǒng)的市場研究方法之外，我們現(xiàn)在可以通過客戶的線上、線下的用戶行為和數(shù)據(jù)畫像，在算法的幫助下提升對客戶的需求預(yù)測能力。各大電商平臺和相關(guān)的大數(shù)據(jù)公司都會有相應(yīng)的數(shù)據(jù)服務(wù)，另外建立屬于自己的私域客戶，增加與客戶的互動，也有利于我們洞察需求。
共享需求信息
有了客戶需求的洞察之后，將需求信息共享給供應(yīng)鏈的各個節(jié)點，減少信息不對稱性，將能有效減弱牛鞭效應(yīng)。但需要注意的是，即使客戶需求信息能夠完全共享，由于各個節(jié)點的預(yù)測方法和備貨策略存在差異，依然會存在一定的牛鞭效應(yīng)。
主動影響客戶需求
雖然客戶的需求多變，難以捉摸，但我們依然能有主動控制的部分。以價格為例，無規(guī)律的打折促銷，會直接帶來需求的較大波動。
穩(wěn)定的價格預(yù)期和規(guī)律性的促銷策略將會形成更加穩(wěn)定的需求預(yù)期。另外，通過預(yù)售、拼團、訂閱等手段，可以提前鎖定相對確定性的客戶需求。
縮短提前期
提前期可以拆分為兩部分，信息提前期（訂單處理和采購決策）和訂貨提前期（產(chǎn)品的生產(chǎn)和運輸）。
通過供應(yīng)鏈各節(jié)點的互聯(lián)互通（EDI 電子數(shù)據(jù)交換、SRM 供應(yīng)商管理系統(tǒng)等）以及數(shù)據(jù)支撐的智能采購決策，可以極大地縮短信息提前期。智能制造和智慧物流的發(fā)展以及彼此間的銜接將會有效壓縮訂貨提前期。
減小訂單規(guī)模：
產(chǎn)能的在線化、智能化，生產(chǎn)技術(shù)的進步帶來了低成本小規(guī)模生產(chǎn)的可能性。生產(chǎn)運輸?shù)姆侄翁幚恚舆t產(chǎn)品的差異，也使得低成本小訂單成為可能，典型的應(yīng)用是在服裝領(lǐng)域，大規(guī)模生產(chǎn)基礎(chǔ)版以降低制造成本，同時在末端進行差異化印染以滿足客戶小訂單的需求和交付的及時性。
另外物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展和市場競爭，降低了全行業(yè)的成本，各類倉干配的線上交易平臺也使得拼單、協(xié)同變得容易。
共享庫存
線上線下一體化的庫存體系，前店后倉的零售體系，同一節(jié)點（零售門店間、分銷商間等）的庫存調(diào)撥體系，供應(yīng)商持有庫存的虛擬庫存安排等都能有效降低庫存成本，削弱牛鞭效應(yīng)。
46頁PPT讀懂中國冷鏈物流發(fā)展趨勢
核心觀點
1）宏觀經(jīng)濟層面的政策導(dǎo)向是推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升國內(nèi)貿(mào)易活力，促進消費升級。物流方面政策導(dǎo)向為簡政放權(quán)，減稅降費。
2）上下游客戶市場環(huán)境不景氣，傳導(dǎo)至冷鏈物流服務(wù)商，對物流成本壓榨力度進一步加強。
3）冷鏈物流仍舊是朝陽產(chǎn)業(yè)，依據(jù)點為政策高度重視，食品安全和消費升級，與國外差距階段對比。
現(xiàn)代物流中心在生產(chǎn)性服務(wù)領(lǐng)域發(fā)揮的作用
（1）現(xiàn)代物流中心是放大區(qū)位優(yōu)勢的倍增器現(xiàn)代物流中心在社會流通領(lǐng)域占有重要部分，是整個物流網(wǎng)絡(luò)的支撐所在，不僅對優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，而且對整個社會的流通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮著銜接、協(xié)調(diào)、樞紐的作用。對于任何一個地區(qū)的物流要素，諸如空港、碼頭、鐵路、陸路、貨運中心及各種商業(yè)網(wǎng)點流通基礎(chǔ)設(shè)施能否發(fā)揮作用，實現(xiàn)預(yù)期的設(shè)計能力，現(xiàn)代物流中心發(fā)揮著倍增器的作用。
（2）現(xiàn)代物流中心是發(fā)展現(xiàn)代流通的承載平臺現(xiàn)代物流以運輸合理化、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機械化、加工貿(mào)易一體化、管理網(wǎng)絡(luò)信息化為標(biāo)志。現(xiàn)代物流中心作為連鎖企業(yè)的后勤經(jīng)濟部門，為現(xiàn)代物流提供了承載平臺，在管理運作中起著關(guān)鍵作用，已成為連接生產(chǎn)與消費，化解供需矛盾，使空間和時間產(chǎn)生經(jīng)濟效益的主要機構(gòu)和場所?，F(xiàn)代物流中心的運作能夠?qū)崿F(xiàn)最少的環(huán)節(jié)、最短的運距、最低的耗損、最高的效益?，F(xiàn)代物流中心拉長了流通產(chǎn)業(yè)的鏈條，拓展了流通產(chǎn)業(yè)的空間，為企業(yè)高效地配置了流通資源。
（3）現(xiàn)代物流中心是實物物流與信息物流的有機結(jié)合體現(xiàn)代物流中心實現(xiàn)了商流、物流、信息流、資金流的合一，逐步成為商品集散中心、流通加工中心、交易中心、價格形成中心、信息發(fā)布中心和檢驗檢疫中心，特別是網(wǎng)上交易、電子結(jié)算和期貨交易、區(qū)域采購等加工配套作用的發(fā)揮，依托專業(yè)物流人才使現(xiàn)代物流提升信息化、現(xiàn)代化和國際化的水準(zhǔn)，特別是物流金融業(yè)、物流地產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使現(xiàn)代物流中心的質(zhì)押、監(jiān)管、抵押、融資業(yè)務(wù)更加成熟。物流信息平臺的搭建，提升了物流管理水平，降低了管理成本，擴大了整體物流設(shè)施的作業(yè)面，延伸了實物物流平臺的觸角，增強了實物物流的軟實力。
如何進行精細(xì)化運營管理？
3.1運作管理
貨物保管的7大原則：面向通道放置；盡可能地向高處碼放，提高保管效率；根據(jù)出庫頻率選定位置；依據(jù)先進先出的原則；同一品種在同一地方保管；根據(jù)物品重量安排保管的位置；依據(jù)形狀安排保管方法。
收貨時需要注意，按照進倉單上的信息組織工人卸貨，將貨物按照一定的堆碼標(biāo)準(zhǔn)碼放在托盤上。收貨完畢后，組織叉車司機入庫。
發(fā)貨時要按照客戶的訂單要求，組織叉車司機和揀貨員進行備貨，對貨物進行清點，并完成跟司機的交接，組織工人裝車。運作管理過程中一定要注意各種KPI（關(guān)鍵作業(yè)效率考核指標(biāo)），要達(dá)到甲方客戶的基本要求。
3.2庫存管理
1）收貨階段。對于貨損、貨差，要及時地備注在進倉單上，并要求自己簽字確認(rèn)，確保收入倉庫內(nèi)的貨物，其系統(tǒng)庫存和實物庫存是一致的。
2）存儲過程。如果涉及到貨物的轉(zhuǎn)移，比如從某個排位移動到另外一個排位；從正常狀態(tài)變?yōu)榭圬浕蛘叽龣z狀態(tài)；從正常庫存轉(zhuǎn)移到特殊庫存等，都需要確保系統(tǒng)和實物同步。設(shè)立日盤點、周盤點、月度盤點的盤點制度，對于在庫貨物的位置、數(shù)量、質(zhì)量狀態(tài)進行復(fù)核。
3）發(fā)貨過程。揀貨人員在揀完每個排位的貨物以后，要對排位上的庫存進行盤點，倉管員要對備貨的貨物進行認(rèn)真的清點，確保出庫的庫存沒有多發(fā)、錯發(fā)。
3.3質(zhì)量管理
1）收貨階段。對于卸貨的車輛，要檢查車輛里有沒有大面積的貨物倒塌和水濕，如果有做好記錄，并及時反饋。
2）在庫管理方面。要確保貨物的質(zhì)量狀態(tài)跟系統(tǒng)是一致的；另外，對于滅蚊燈和鼠膠的有效性按照一定的頻次進行檢查；檢查員工的操作質(zhì)量是否符合sop的要求。
3）發(fā)貨階段。對提貨車輛進行檢查，檢查車輛的清潔程度、底板是否有凸起、側(cè)壁是否有鐵銹、是否有漏光、是否有特殊氣味等。因為一旦物流運輸商在向客戶交貨過程中，出現(xiàn)了大面積的水濕，或者是大量的貨損，肯定是會往發(fā)貨倉庫端調(diào)查的，像水濕問題，多半是車輛的兩側(cè)或者頂棚有漏雨點。
3.4安全管理
1）貨物安全。倉庫里要安裝一些攝像頭，對那些主要的出入口進行覆蓋。員工的出入口要安排專人進行檢查，防止夾帶貨物出售。對排位上的破損產(chǎn)品，要及時轉(zhuǎn)移，防止箱內(nèi)貨物丟失。
2）人員安全。進入倉庫的人員要穿戴勞動防護用品，比如防砸鞋、安全帽、反光背心等，在車輛混行區(qū)域要注意過往的叉車。
3）設(shè)備安全。所有操作設(shè)備的人員必須有特種設(shè)備操作證，做到持證上崗。叉車充電間要安裝通風(fēng)設(shè)施以及氣體檢測設(shè)施。換電瓶過程中要按照流程操作。
4）消防安全。倉庫安全管理的重中之重，也是管理的紅線，一定要遵守消防法規(guī)，做到合法經(jīng)營。
來源：交通運輸部官網(wǎng)、財政部、市場監(jiān)管總局、交通運輸部、中物聯(lián)物流信息服務(wù)平臺分會、中國物流與采購雜志、中國物流與采購網(wǎng)、廣州物流與供應(yīng)鏈協(xié)會、億歐、青山資本、中物聯(lián)冷鏈物流、川哥筆記
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